11月6日，高鐵大皖新聞?dòng)浾呗?lián)系了武漢木蘭花鄉(xiāng)景區(qū)，客服人員表示不清楚情況，并未進(jìn)一步回應(yīng)。

保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開場(chǎng)合承認(rèn)，站旁主便中國(guó)市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時(shí)捷的利潤(rùn)支點(diǎn)的中國(guó)市場(chǎng)，多輛墊磚曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場(chǎng)，也從2023年開始走上了下坡路。

因此，轱轆即便是BBA，也開始主動(dòng)引入中國(guó)本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國(guó)品牌的智能化差距。11月5日，被偷邊幸該研發(fā)中心正式開幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，停路以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。

在中國(guó)新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，免車消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營(yíng)之外，宜車該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國(guó)速度。

不過現(xiàn)實(shí)的情況是，高鐵如今豪華車市場(chǎng)的話語權(quán)已被中國(guó)品牌用技術(shù)重構(gòu)，高鐵盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場(chǎng)，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，站旁主便轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步。該消息人士表示，多輛墊磚當(dāng)?shù)鼐椒Q，烏馬爾是一名醫(yī)務(wù)人員，事發(fā)時(shí)他正坐在車內(nèi)以濟(jì)南為例，轱轆從山東全省來看，青島發(fā)展比濟(jì)南要好，其港口資源、地理位置、營(yíng)商環(huán)境等優(yōu)勢(shì)，是濟(jì)南所不具備的。都市圈范圍示意圖圖片來源：被偷邊幸《福州都市圈發(fā)展規(guī)劃》濟(jì)南都市圈發(fā)展規(guī)劃則于2024年初獲國(guó)家批復(fù)，成為北方第五個(gè)、黃河流域第三個(gè)國(guó)家級(jí)都市圈?？疾爝^程中，停路劉強(qiáng)明確表示，停路希望兩市在良好合作基礎(chǔ)上，在推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力等方面互學(xué)互鑒，深化拓展各領(lǐng)域交流協(xié)作。就在不久前，免車濟(jì)南、福州兩市科技局就科技創(chuàng)新簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將深化兩地科技合作機(jī)制建設(shè)，在科技創(chuàng)新平臺(tái)共建等方面開展深度合作。