當地警方經過約兩小時的摸排檢查得出初步結論：隊報購物中心內發(fā)現煙花殘骸，巨響疑似來自燃放煙花，現場沒有發(fā)現槍支痕跡。

車fans創(chuàng)始人孫少軍表示：世界手執(zhí)最近，供應鏈配貨是大問題，尤其是像寧德時代這樣的核心供應商。中汽協(xié)數據顯示，杯后備筆今年1~10月，我國新能源汽車產銷量分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比增長逾三成。

近期，齊達國際原料價格波動及安全性驗證周期長，使得短期高鎳供給偏緊。當前儲能市場的火熱，望接對動力電池產業(yè)鏈形成了‘反向虹吸。11月6日晚，教法記小鵬汽車董事長何小鵬在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，對當下動力電池的產能現狀頗為感慨。

全球技術市場研究咨詢機構Omdia高級分析師劉運程告訴《每日經濟新聞》記者：國隊國內高鎳電池（NCM/NCA）主要用于高端純電和插混車型（尤其是長續(xù)航中大型車），國隊對上游硫酸鎳、氫氧化鋰的純度和價格波動敏感。而動力電池端更依賴定制化，大量準驗證周期長，導致車企在短期內面臨可供電芯減少的局面。

就儲能市場的表現，隊報張金惠告訴《每日經濟新聞》記者：隊報儲能（市場）在今年整體迎來爆發(fā)，全球儲能（市場）整體超預期，各家產線（處于）打滿狀態(tài)。值得注意的是，世界手執(zhí)電池廠商的原材料采購通常遵循T+3模式，即提前3個月鎖定材料和訂單。10月，杯后備筆新能源汽車月度新車銷量更是首次超過了汽車新車總銷量的50%。此外，齊達部分新車上市后銷量超預期，而同期電池產能并未同步擴充，也加劇了動力電池的供需緊張。其中，望接磷酸鐵鋰業(yè)務產銷兩旺且實現盈利，銷量同比大幅提升。此外，教法記還有媒體報道稱，數家中國車企的采購人士，集中到寧德時代總部銷售辦公室堵門，以期鎖定電池產能。新能源汽車購置稅調整的預期，國隊讓部分車企加快交付節(jié)奏。