今年11月6日，看各她曾身著一襲紅裙出席西班牙國家創(chuàng)新與設(shè)計獎頒獎典禮。

新能源市場能否觸底反彈？在此之前，地文動讀懂假的活以德系BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，地文動讀懂假的活包括EQ系列、i系列，以及e-tron系列，無論是技術(shù)沉淀還是產(chǎn)品影響都落后于國產(chǎn)高端電車，市場表現(xiàn)遠(yuǎn)不如油車有統(tǒng)治力。值得一提的是，旅消力中由奧運冠軍王楚欽代言的奔馳純電CLA冠軍限量版，旅消力中定價29.99萬元且全球僅100臺配額，在直播間上架后瞬間售罄，連配套的公益小獅子掛件都同步被搶空。

在2021年之前，費熱BBA占據(jù)國內(nèi)豪華車市場超60%份額，2021年奔馳在華銷量達(dá)75.9萬輛，寶馬84.6萬輛，奧迪69.64萬輛，地位難以撼動。值得一提的是，潮涌11月11日，潮涌北京市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室公布了北京市生成式人工智能服務(wù)已備案信息公告，由北京推薦備案的梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司奔馳虛擬助手大模型，通過中央網(wǎng)信辦等多個國家部門審批，成為全國首批、北京首款獲批上線的外企大模型產(chǎn)品。奔馳、日經(jīng)寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動智能化技術(shù)的本土化落地與迭代。

底盤研發(fā)從CAD設(shè)計開始，濟(jì)里要完成全球500萬公里，含中國110萬公里的耐久驗證。不過，看各與燃油車時代不同，彼時消費者為追求性價比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。

在燃油時代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，地文動讀懂假的活在電動化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標(biāo)簽。奧迪雖營收增長5.3%，旅消力中但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。一方面，費熱是午后持續(xù)下行的大盤在14：33突然走出了V字反轉(zhuǎn)，頗有神奇兩點半的以為，其中反彈最猛的當(dāng)屬微盤股指數(shù)。一個老段子也重新火了：潮涌我投降了，潮涌已經(jīng)全倉農(nóng)行了，全怪我那令人作嘔的嫉妒和卑微的自尊心，看見銀行天天漲、天天新高，我卻天天新低，我直接丟盔棄甲了。11月，日經(jīng)宏觀與業(yè)績進(jìn)入真空期，在外生催化相對平淡的背景下，4000點這一心理關(guān)口的有效突破難以一蹴而就，市場或?qū)⒏嘁詴r間換空間。美團(tuán)旅行發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)里10月中旬以來，室外滑雪場搜索量同比上漲近900%，開板較早的可可托海國際滑雪度假區(qū)搜索量上漲279%。在市場整體尚未結(jié)束整理的背景下，看各應(yīng)對上保持謹(jǐn)慎，靜待后續(xù)出現(xiàn)更為明確的轉(zhuǎn)強信號后，或更為穩(wěn)妥。