對此，羅馬拉巴離開呂則《每日經(jīng)濟新聞》記者向?qū)幍聲r代方面求證，但截至發(fā)稿，未獲置評。

不過現(xiàn)實的情況是，諾阿能自如今豪華車市場的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，諾阿能自盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，可皇馬轉(zhuǎn)型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步。

快速變化的競爭格局，由身不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。寶馬在自研的同時與Momenta達成了聚焦智能駕駛輔助的合作，迪格的未定并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。去年年底，不確保時捷宣布將在中國建立德國之外首個研發(fā)中心。

作為在中國，羅馬拉巴離開呂則為中國戰(zhàn)略的一部分，保時捷希望未來直接在本地根據(jù)當?shù)乜蛻粜枨蠖ㄖ破滠囕v。奧迪成為了首個搭載華為智駕的豪華品牌，諾阿能自合作車型涵蓋一汽奧迪、上汽奧迪旗下多款主流車型，新品牌AUDI則選擇了上汽集團戰(zhàn)略投資的Momenta。

對于營業(yè)利潤的異常暴跌，可皇馬保時捷給出了五大理由：可皇馬產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整費用、中國市場挑戰(zhàn)、電池活動的一次性支出、組織變革費用、美國進口關(guān)稅增加的影響。第三季度情況更是進一步惡化，由身甚至出現(xiàn)了9.66億歐元的單季營業(yè)虧損，這也導(dǎo)致保時捷前三季度經(jīng)營利潤大幅縮水至4000萬歐元。泉果基金在訃告中進一步表示，迪格的未定做資產(chǎn)管理是受人之托，守住‘忠信是我們的本分，也是我們的承諾。泉果基金在成立之初即設(shè)置了4個員工持股平臺，不確以優(yōu)秀員工持股的形式完善長效機制，每個員工持股平臺持股比例4.99%，合計近20%。如今驟然離去，羅馬拉巴離開呂則不僅是其家庭的重大損失，也讓投資界痛失一位領(lǐng)路人。王國斌對企業(yè)的發(fā)展有敏銳的洞察力，諾阿能自以企業(yè)家視角做穿越周期的基本面投資，諾阿能自遵循把股票當作公司的一部分，把自己當作公司的所有者的投資理念，深入洞悉產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)及企業(yè)生命周期，以公司所有者的視角精選商業(yè)模式清晰、公司治理優(yōu)越、盈利能力良好、競爭優(yōu)勢突出且估值相對合理的公司。王國斌先生憑借對于行業(yè)和企業(yè)的深刻洞察力，可皇馬在君和資本任職期間重點覆蓋醫(yī)療健康、先進制造、TMT、大消費等行業(yè)領(lǐng)域。