來(lái)源：視頻參考消息11月5日上午，國(guó)務(wù)院臺(tái)辦舉行例行新聞發(fā)布會(huì)。

在價(jià)格及產(chǎn)品力全面煥新之后，丨中品牌力更強(qiáng)的BBA，丨中是不是消費(fèi)者更好的選擇？20多萬(wàn)買奔馳，不香嗎？如果說(shuō)此前雜牌電動(dòng)車的質(zhì)疑，折射出市場(chǎng)對(duì)豪華品牌電動(dòng)化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場(chǎng)，可視作奔馳對(duì)這一市場(chǎng)反饋的直接回應(yīng)。而當(dāng)下，國(guó)人智能駕駛水平已成為消費(fèi)者考量性價(jià)比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。

20萬(wàn)—30萬(wàn)元區(qū)間是中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)紅海，民解聚集了比亞迪漢、民解小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬(wàn)元以上細(xì)分市場(chǎng)，而純電CLA24.9萬(wàn)元的起售價(jià)打破了這一固有邊界，而這一價(jià)格甚至比預(yù)售價(jià)還低了1萬(wàn)元。在全新純電CLA上市發(fā)布會(huì)上，放軍北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場(chǎng)回應(yīng)了市場(chǎng)爭(zhēng)議。畢竟，軍樂(lè)紀(jì)念角這一價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，且不乏創(chuàng)立沒(méi)幾年的造車新勢(shì)力。

比如奔馳投入2500萬(wàn)元研發(fā)單車門把手，號(hào)手將焊點(diǎn)檢測(cè)量提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。作為奔馳MMA純電專屬平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型，吹響該車的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補(bǔ)短板特征。

來(lái)源：烈士中國(guó)新聞周刊我們電動(dòng)車很多，看著有點(diǎn)復(fù)雜，但我們不是雜牌電動(dòng)車。新能源市場(chǎng)能否觸底反彈？在此之前，日號(hào)以德系BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，日號(hào)包括EQ系列、i系列，以及e-tron系列，無(wú)論是技術(shù)沉淀還是產(chǎn)品影響都落后于國(guó)產(chǎn)高端電車，市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不如油車有統(tǒng)治力。其承諾為2024年款MEGA車主免費(fèi)更換冷卻液、視頻動(dòng)力電池及前電機(jī)控制器。據(jù)第一幫幫團(tuán)報(bào)道，丨中福建洪先生去年3月購(gòu)買一輛MEGA，其在2025年春節(jié)期間，收到理想官方通知，因電池?cái)?shù)據(jù)異常，要拆檢電池、電控等。幸運(yùn)的是，國(guó)人大量故障因此提前排除，上海車主的事故，固然沒(méi)有避免，他也及時(shí)逃脫一場(chǎng)巨大災(zāi)難。據(jù)公開信息，民解電池系統(tǒng)等核心配件成本，一臺(tái)車約14.5萬(wàn)，疊加服務(wù)、物流等支出，又要追加20%左右，梅松林按召回量估算，總成本約20億元。其快速召回動(dòng)作，放軍確實(shí)安撫了車主和公眾，但要盡可能消弭潛在風(fēng)險(xiǎn)，還有很多細(xì)節(jié)值得理想去追問(wèn)。