他也從未改編文學作品，騎行純原創(chuàng)的創(chuàng)作方式，減緩了創(chuàng)作的節(jié)奏。

這是繼2024年福州市黨政代表團到訪濟南之后，騎行兩座城市再度跨越千里的深度交流。加快推動制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，騎行濟南曾出臺專項行動方案，提出到2027年，全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型覆蓋率要達到90%。

近年的高頻互訪，騎行兩地將合作主題明確聚焦到強省會這一共同目標上。此外，騎行福州還依托沿海優(yōu)勢，推動航運、化工新材料、高端裝備制造等臨港產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，加快工業(yè)體系向綠色化、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。兩大沿海省會如何從單點突破邁向區(qū)域共進，騎行或是接下來發(fā)展的關(guān)鍵。

對比之下，騎行濟南在同一時期也實現(xiàn)了全國經(jīng)濟排名的進位，騎行由第18名前進至第17名，但省會首位度始終在14%以下徘徊，未體現(xiàn)明顯提升，距山東省2025年全省經(jīng)濟首位度達到16%的預期目標仍有差距。同為東部沿海經(jīng)濟大省的省會，騎行濟南和福州曾長期面臨省會首位度偏低的相似困境。

廈門大學經(jīng)濟學院經(jīng)濟系副教授丁長發(fā)在接受城市進化論采訪時分析，騎行福州自數(shù)字中國建設(shè)峰會落地以來，騎行大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，有效帶動紡織等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。正因如此，騎行濟南此次南下取經(jīng)，重點關(guān)注了恒申控股的全產(chǎn)業(yè)鏈、東南汽車的新能源轉(zhuǎn)型等案例。對于這一變革，騎行常年往返于中哈之間的擺渡人溫江感受最為直接。智慧通關(guān)提升口岸效率以前從五代國門出境需要兩到三天，騎行現(xiàn)在只需要4到6個小時。一旁的企業(yè)保鮮庫里，騎行工人們正忙碌地對同類產(chǎn)品進行打包、查驗，這批貨物即將啟程，運往哈薩克斯坦。至此，騎行今年經(jīng)該口岸通行的中歐（中亞）班列已突破8000列，較去年提前40天達成這一目標。數(shù)據(jù)顯示，騎行2025年前三季度，新疆自貿(mào)試驗區(qū)實現(xiàn)進出口值1553.4億元，占全疆外貿(mào)總值的39.5%。