另有券商行業(yè)分析師向記者分析稱(chēng)，明明美元儲(chǔ)能市場(chǎng)的實(shí)際表現(xiàn)與年初的預(yù)判存在落差，前期產(chǎn)能儲(chǔ)備并未按目前的需求規(guī)模布局。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，看待今年四季度，看待我國(guó)動(dòng)力電池廠商的產(chǎn)能供給趨緊，產(chǎn)能利用率處于高位，車(chē)企紛紛出招搶電池，無(wú)論是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池。因?yàn)樾履茉雌?chē)購(gòu)置稅減半征收，強(qiáng)勢(shì)訂單好的車(chē)型（所對(duì)應(yīng)的）電池產(chǎn)線的產(chǎn)能較緊張。

新能源車(chē)訂單增長(zhǎng)車(chē)企現(xiàn)囤電池大戰(zhàn)有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，和美今年以來(lái)，和美我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走高，市場(chǎng)對(duì)后市預(yù)期樂(lè)觀，同時(shí)疊加四季度是傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季，以及受新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策調(diào)整等多方因素的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)車(chē)企的囤電池大戰(zhàn)。每經(jīng)記者孫磊每經(jīng)編輯余婷婷最近一兩周，季度跟我們所有的電池廠商老板都喝過(guò)酒了。對(duì)此，預(yù)期《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向?qū)幍聲r(shí)代方面求證，但截至發(fā)稿，未獲置評(píng)。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，明明美元儲(chǔ)能主要使用的是磷酸鐵鋰電池，明明美元而一家主營(yíng)磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)的上市公司在投資者調(diào)研活動(dòng)中透露，今年第三季度，公司鋰電正極材料銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)。由于儲(chǔ)能項(xiàng)目周期短、看待現(xiàn)金流快，部分廠商優(yōu)先將產(chǎn)線調(diào)整為儲(chǔ)能規(guī)格電芯（如280Ah、300Ah大電芯）。

一旦市場(chǎng)預(yù)期‘明年價(jià)格會(huì)上漲，強(qiáng)勢(shì)企業(yè)會(huì)主動(dòng)拉高出貨節(jié)奏，以搶占銷(xiāo)售窗口?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者查閱多家機(jī)構(gòu)分析研報(bào)了解到，和美明年，全球儲(chǔ)能裝機(jī)的增速在40%至50%。奔馳、季度寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動(dòng)智能化技術(shù)的本土化落地與迭代。底盤(pán)研發(fā)從CAD設(shè)計(jì)開(kāi)始，預(yù)期要完成全球500萬(wàn)公里，含中國(guó)110萬(wàn)公里的耐久驗(yàn)證。不過(guò)，明明美元與燃油車(chē)時(shí)代不同，彼時(shí)消費(fèi)者為追求性?xún)r(jià)比，往往優(yōu)先選擇入門(mén)配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時(shí)代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，看待在電動(dòng)化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費(fèi)者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車(chē)的標(biāo)簽。奧迪雖營(yíng)收增長(zhǎng)5.3%，強(qiáng)勢(shì)但凈利潤(rùn)下滑37.5%，陷入增收不增利困境。