侯大使回顧過去三年中國東盟關(guān)系取得的積極進(jìn)展，氪研表示在雙方領(lǐng)導(dǎo)人戰(zhàn)略指引和親自推動下，氪研中國東盟關(guān)系在東盟與各伙伴關(guān)系中最為全面、最富實(shí)質(zhì)、最具引領(lǐng)。

奔馳、究院寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動智能化技術(shù)的本土化落地與迭代。底盤研發(fā)從CAD設(shè)計(jì)開始，新型需供下要完成全球500萬公里，含中國110萬公里的耐久驗(yàn)證。

不過，關(guān)系與燃油車時(shí)代不同，彼時(shí)消費(fèi)者為追求性價(jià)比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時(shí)代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，驅(qū)動趨勢在電動化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費(fèi)者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標(biāo)簽。奧迪雖營收增長5.3%，中國但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。

且百年積累的制造工藝與售后服務(wù)，文旅仍是吸引理性消費(fèi)者的重要因素。寶馬和奧迪也在2024年成交均價(jià)也有所下降，發(fā)展分別為34萬元和29.7萬元。

奔馳選擇與中國本土智能駕駛企業(yè)Momenta展開合作，報(bào)告純電CLA全系標(biāo)配城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛、智能輔助泊車等實(shí)用功能。三家在財(cái)報(bào)中均承認(rèn)，氪研中國市場的激烈競爭是核心影響因素，部分品牌甚至下調(diào)了全年業(yè)績預(yù)期。這導(dǎo)致的一個直接結(jié)果是，究院國產(chǎn)品牌二手機(jī)械產(chǎn)品的轉(zhuǎn)售價(jià)值普遍較同等使用時(shí)長的國際品牌低10%—20%。不過，新型需供下隨著2022年開始國內(nèi)市場進(jìn)入調(diào)整期，國內(nèi)營收不斷萎縮的三一重工已經(jīng)不滿足于東南亞、非洲等市場。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，關(guān)系2022年，中國12類工程機(jī)械產(chǎn)品銷量合計(jì)約為170.98萬臺，同比下滑-8.13%，行業(yè)營收降幅更是超過12%。這些年里，驅(qū)動趨勢產(chǎn)品出海之外，三一重工還陸續(xù)在印度、美國、德國等地投資建起產(chǎn)業(yè)園。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030年全球及中國工程機(jī)械市場需求預(yù)測及發(fā)展趨勢前瞻報(bào)告》顯示，中國2024年全球工程機(jī)械行業(yè)整體市場銷售額2135億美元，中國2025年將達(dá)2189億美元，2030年有望增至2961億美元。