觀測地點在觀測地點的選擇上，超級以視野越開闊為前提，城市制高點、地標(biāo)高樓平臺、郊外山頂、海邊都是不錯的選擇。

在市場更迭中，爭霸BBA在2025年上半年交出近年來最慘財報：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價格及產(chǎn)品力全面煥新之后，超級品牌力更強的BBA，超級是不是消費者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質(zhì)疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應(yīng)。

而當(dāng)下，爭霸智能駕駛水平已成為消費者考量性價比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，超級聚集了比亞迪漢、超級小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細(xì)分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預(yù)售價還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會上，爭霸北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。

畢竟，超級這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，爭霸將焊點檢測量提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。

作為奔馳MMA純電專屬平臺的首款量產(chǎn)車型，超級該車的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補短板特征。來源：爭霸中國新聞周刊我們電動車很多，看著有點復(fù)雜，但我們不是雜牌電動車。信中表示，超級安世半導(dǎo)體已于10月26日暫停向其位于廣東東莞的工廠供應(yīng)，并稱這是安世中國公司最近未能遵守商定的合同付款條款的直接后果上述消息顯示，爭霸剛剛跨省份履新甘肅的雷東生，已任省委常委、省委秘書長。2021年1月，超級雷東生任寧夏回族自治區(qū)黨委常委、政法委書記，隨后又出任自治區(qū)黨委秘書長。公開資料顯示，爭霸雷東生出生于1969年11月，早年曾在公安部工作，任公安部辦公廳研究室副主任等職。稍早前，超級雷東生已經(jīng)以甘肅省領(lǐng)導(dǎo)身份亮相了甘肅全省經(jīng)濟運行調(diào)度會議。