張頌文坦言，外媒當(dāng)時(shí)雖有過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的顧慮，但本能讓他無法袖手旁觀，我發(fā)小他也是一個(gè)很正直的人，我問他怕不怕，他不怕，我們倆就過去幫忙。

杭州交通91.8報(bào)道，指出2024年購(gòu)買MEGA的施先生，2025年7月也被客服告知，檢測(cè)到絕緣阻值有異常。其言外之意，拉虛就2024年款MEGA車型的冷卻液，在化學(xué)材料檢測(cè)環(huán)節(jié)，團(tuán)隊(duì)可能存在一定缺陷。

MEGA起火事故后，季度理想管理層的迅速應(yīng)對(duì)，挽回了部分車主信任。其承諾為2024年款MEGA車主免費(fèi)更換冷卻液、業(yè)績(jī)隱億美元退動(dòng)力電池及前電機(jī)控制器。據(jù)第一幫幫團(tuán)報(bào)道，稅收福建洪先生去年3月購(gòu)買一輛MEGA，其在2025年春節(jié)期間，收到理想官方通知，因電池?cái)?shù)據(jù)異常，要拆檢電池、電控等。

幸運(yùn)的是，外媒大量故障因此提前排除，上海車主的事故，固然沒有避免，他也及時(shí)逃脫一場(chǎng)巨大災(zāi)難。據(jù)公開信息，指出電池系統(tǒng)等核心配件成本，一臺(tái)車約14.5萬，疊加服務(wù)、物流等支出，又要追加20%左右，梅松林按召回量估算，總成本約20億元。

其快速召回動(dòng)作，拉虛確實(shí)安撫了車主和公眾，但要盡可能消弭潛在風(fēng)險(xiǎn)，還有很多細(xì)節(jié)值得理想去追問。暗藏隱患理想汽車管理層，季度將事故明確歸因于冷卻液。就儲(chǔ)能市場(chǎng)的表現(xiàn)，業(yè)績(jī)隱億美元退張金惠告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：業(yè)績(jī)隱億美元退儲(chǔ)能（市場(chǎng)）在今年整體迎來爆發(fā)，全球儲(chǔ)能（市場(chǎng)）整體超預(yù)期，各家產(chǎn)線（處于）打滿狀態(tài)。值得注意的是，稅收電池廠商的原材料采購(gòu)?fù)ǔＷ裱璗+3模式，即提前3個(gè)月鎖定材料和訂單。高工產(chǎn)研儲(chǔ)能研究所（GGII）的調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，外媒今年第三季度，中國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)165GWh，同比增長(zhǎng)65%。真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則向記者補(bǔ)充道，指出這樣的狀況是針對(duì)那些手握飽滿訂單的車企，所綁定的電池供應(yīng)商而言的。有媒體報(bào)道稱，拉虛與2021年至2022年動(dòng)力電池全線短缺不同，當(dāng)前供應(yīng)限制集中在高鎳體系高端產(chǎn)品，而搭載這類電池的車輛，不少是近來上市的爆款產(chǎn)品。