因此，小學張嵐單獨在社交媒體上開設了一個賬號，專門發(fā)布一些關于秋風的內容，點贊和收藏突破數(shù)十萬。

受政策調整及年底銷售旺季影響，副校近期，副校多地新能源汽車品牌門店的客流與訂單量顯著增長，絕大多數(shù)消費者希望能夠在2026年1月1日前提車，這也對動力電池的供應帶來了挑戰(zhàn)。不過，長課購置稅調整不是主要驅動力，企業(yè)真正關心的是年底結算期臨近，提前上牌和確認交付，有助于財報業(yè)績與現(xiàn)金流改善。

對此，間帶上述行業(yè)分析師告訴記者：每年四季度都或多或少會出現(xiàn)類似的情況，現(xiàn)在的動力電池短缺是短期問題。中汽協(xié)表示，頭跳明年，新能源汽車購置稅減半征收使得部分消費者提前購車，市場正迎來新一輪消費高峰。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，鬼步今年四季度，鬼步我國動力電池廠商的產能供給趨緊，產能利用率處于高位，車企紛紛出招搶電池，無論是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池。

因為新能源汽車購置稅減半征收，小學訂單好的車型（所對應的）電池產線的產能較緊張。新能源車訂單增長車企現(xiàn)囤電池大戰(zhàn)有業(yè)內分析認為，副校今年以來，副校我國新能源汽車銷量持續(xù)走高，市場對后市預期樂觀，同時疊加四季度是傳統(tǒng)銷售旺季，以及受新能源汽車購置稅減免政策調整等多方因素的影響，導致出現(xiàn)車企的囤電池大戰(zhàn)。

每經(jīng)記者孫磊每經(jīng)編輯余婷婷最近一兩周，長課跟我們所有的電池廠商老板都喝過酒了。對此，間帶《每日經(jīng)濟新聞》記者向寧德時代方面求證，但截至發(fā)稿，未獲置評。如此重注向海外，頭跳并非僅出于進攻的考慮，還有來自主場失利現(xiàn)實的倒逼。從首次出口到摩洛哥算起，鬼步這第三次創(chuàng)業(yè)，三一重工已經(jīng)干了二十多年。在招股書中，小學三一重工也坦言：小學我們依賴海外市場所提供的業(yè)務擴張機會，而全球營運環(huán)境的復雜性可能會對我們的業(yè)務、經(jīng)營業(yè)績及財務狀況造成重大影響。圖/中國新聞周刊整理自財報及招股書在這一背景下，副校向海外市場要增量的重要性陡然提升。如今，長課距離首次謀求境外上市整整14年，三一重工終于叩開了港交所的大門。