東吳證券則在研報中表示，張柏芝機10月電池排產(chǎn)進(jìn)一步提升10%，旺季再上臺階，預(yù)計11月排產(chǎn)仍小幅提升，高景氣度延續(xù)，其中儲能需求超預(yù)期。

奔馳、場生寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動智能化技術(shù)的本土化落地與迭代。底盤研發(fā)從CAD設(shè)計開始，圖照同框要完成全球500萬公里，含中國110萬公里的耐久驗證。

不過，曝光與燃油車時代不同，彼時消費者為追求性價比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，歲4歲在電動化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標(biāo)簽。奧迪雖營收增長5.3%，顏值依舊但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。

且百年積累的制造工藝與售后服務(wù)，抗打柯淳仍是吸引理性消費者的重要因素。寶馬和奧迪也在2024年成交均價也有所下降，像姐分別為34萬元和29.7萬元。

奔馳選擇與中國本土智能駕駛企業(yè)Momenta展開合作，張柏芝機純電CLA全系標(biāo)配城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛、智能輔助泊車等實用功能。三家在財報中均承認(rèn)，場生中國市場的激烈競爭是核心影響因素，部分品牌甚至下調(diào)了全年業(yè)績預(yù)期。據(jù)《印度時報》等外媒11月2日報道，圖照同框美國企業(yè)家、圖照同框太空探索技術(shù)公司（SpaceX）首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在播客節(jié)目中談到科學(xué)界對一顆新發(fā)現(xiàn)星際天體的討論。這個被命名為3I/ATLAS的星際訪客今年7月首次被天文學(xué)家觀測到，曝光其直徑估計不小于440米，不超過5.6千米，正以每小時超過20萬公里的速度穿越太陽系。當(dāng)被問及是否相信外星生命存在時，歲4歲馬斯克表示：如果我掌握任何外星人存在的證據(jù)——喬，我向你保證——我會上你的節(jié)目，并在節(jié)目中公開。報道稱，顏值依舊該天體的軌跡、物質(zhì)組成特征與以往觀測到的彗星有所不同，引發(fā)了有關(guān)其非自然起源的猜測。報道稱，抗打柯淳他的這段話是在回應(yīng)知道外星人真相的人會被噤聲的陰謀論。