為避免出現(xiàn)貼身肉搏的情況，夏天些穿兩個項目在前期已試圖打出差異化。

值得一提的是，衣服剛剛通過中央網(wǎng)信辦審批的奔馳虛擬助手大模型，衣服通過調用抖音云雀大模型AI生成能力，可支持奔馳全新車型純電CLA的語音對話、智能導航、座艙控制等服務，預計2026年實現(xiàn)年服務7萬輛規(guī)模。如今，別總面對中國新能源市場的激烈競爭，別總BBA正在集體調整戰(zhàn)略：一方面主動放下豪華品牌的價格身段，將電動化產(chǎn)品的售價下探至20萬—30萬元主流區(qū)間。

在此背景下，穿黑擁抱中國本土供應鏈與技術生態(tài)，成為BBA的共同選擇。在市場更迭中，色適合BBA在2025年上半年交出近年來最慘財報：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價格及產(chǎn)品力全面煥新之后，搭減品牌力更強的BBA，搭減是不是消費者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應。

而當下，齡顯智能駕駛水平已成為消費者考量性價比的核心指標，不再一味青睞最低配版本。20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，活力聚集了比亞迪漢、活力小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預售價還低了1萬元。

在全新純電CLA上市發(fā)布會上，普通北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應了市場爭議。畢竟，夏天些穿這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。吳某當庭書寫姓名，衣服并與掛失申請書中簽字仔細比對辨認，韓玲還通過視頻聯(lián)系吳某成年家屬幫助其進行辨認。一定要查找到申請掛失的原始憑證，別總否則僅憑電腦數(shù)據(jù)不足以證明就是吳某本人掛失領取了存款，不能讓人家心服口服啊。吳某憤憤地說：穿黑韓法官，1000塊錢是小事，但我是‘不蒸饅頭爭口氣，一定要讓我‘順氣兒。在遞交撤訴申請時，色適合吳某真誠地說道：色適合韓法官，我不是為了這點錢打官司，我就是心里堵的很，氣不順，現(xiàn)在我終于可以把這件事放下了，終于氣兒順了。時間回到20年前，搭減吳某于2005年6月15日在某銀行開立一活期存折，并于當日存入現(xiàn)金40000元。