20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，美記聚集了比亞迪漢、美記小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細(xì)分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預(yù)售價還低了1萬元。

值得一提的是，本西被籃比德11月11日，本西被籃比德北京市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室公布了北京市生成式人工智能服務(wù)已備案信息公告，由北京推薦備案的梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司奔馳虛擬助手大模型，通過中央網(wǎng)信辦等多個國家部門審批，成為全國首批、北京首款獲批上線的外企大模型產(chǎn)品。奔馳、網(wǎng)買寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動智能化技術(shù)的本土化落地與迭代。

底盤研發(fā)從CAD設(shè)計開始，斷后要完成全球500萬公里，含中國110萬公里的耐久驗證。不過，過接與燃油車時代不同，彼時消費者為追求性價比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，觸恩在電動化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標(biāo)簽。

奧迪雖營收增長5.3%，和痕但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。且百年積累的制造工藝與售后服務(wù)，修復(fù)仍是吸引理性消費者的重要因素。

寶馬和奧迪也在2024年成交均價也有所下降，美記分別為34萬元和29.7萬元。奔馳選擇與中國本土智能駕駛企業(yè)Momenta展開合作，本西被籃比德純電CLA全系標(biāo)配城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛、智能輔助泊車等實用功能。當(dāng)下，網(wǎng)買數(shù)字遺產(chǎn)帶來的財富效應(yīng)持續(xù)被關(guān)注，最典型的是支付寶、微信支付甚至數(shù)字貨幣這類具有明確經(jīng)濟(jì)價值的繼承。早在2008年，斷后馬某的丈夫侯某注冊了一個淘寶店鋪，出售二手相機(jī)，是頗具價值的網(wǎng)店。例如B站推出了紀(jì)念賬號服務(wù)，過接對不幸離世的UP主賬號進(jìn)行保護(hù)。有不少大學(xué)生炒CSGO裝備血本無歸，觸恩有人幾分鐘內(nèi)資產(chǎn)蒸發(fā)數(shù)十萬，有天價手套從12萬跌到5萬。在李玟賬號事件后，和痕網(wǎng)易云音樂客服回應(yīng)稱，和痕經(jīng)核查，問題原因是團(tuán)隊為藝人賬號綁定的手機(jī)號被運營商二次放號，已第一時間聯(lián)系新號主進(jìn)行了相應(yīng)處理。