不過，隊隊的球若剔除出售與輝同行的財務影響，持續(xù)經營業(yè)務的凈溢利為1.354億元，同比增加30%。

真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則向記者補充道，友員運這樣的狀況是針對那些手握飽滿訂單的車企，所綁定的電池供應商而言的。有媒體報道稱，埃蘭與2021年至2022年動力電池全線短缺不同，當前供應限制集中在高鎳體系高端產品，而搭載這類電池的車輛，不少是近來上市的爆款產品。

一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師告訴《每日經濟新聞》記者：加伊新能源汽車購置稅調整主要帶來消費者端的壓力，但企業(yè)會提前反映市場預期。在此背景下，薩克利有業(yè)內分析認為，搭載磷酸鐵鋰電池的爆款車型短期內或仍難以擴產，這種情況將持續(xù)一段時間。儲能市場火熱鋰電池需求激增有業(yè)內觀點認為，物浦儲能市場對鋰電池需求的激增，是造成目前動力電池產能吃緊的另一大關鍵因素。

東吳證券則在研報中表示，隊隊的球10月電池排產進一步提升10%，旺季再上臺階，預計11月排產仍小幅提升，高景氣度延續(xù)，其中儲能需求超預期。受政策調整及年底銷售旺季影響，友員運近期，友員運多地新能源汽車品牌門店的客流與訂單量顯著增長，絕大多數消費者希望能夠在2026年1月1日前提車，這也對動力電池的供應帶來了挑戰(zhàn)。

不過，埃蘭購置稅調整不是主要驅動力，企業(yè)真正關心的是年底結算期臨近，提前上牌和確認交付，有助于財報業(yè)績與現金流改善。對此，加伊上述行業(yè)分析師告訴記者：每年四季度都或多或少會出現類似的情況，現在的動力電池短缺是短期問題。同期，薩克利中國平安壽險及健康險代理人渠道新業(yè)務價值同比增長23.3%，人均新業(yè)務價值同比增長29.9%。2025年前三季度，物浦中國人壽實現總投資收益3685.51億元，較2024年同期增加1071.32億元，同比增長41.0%。數據顯示，隊隊的球2025年前三季度，隊隊的球中國人壽實現總保費6696.45億元，同比增長10.1%，總保費規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高，總保費、新單保費、續(xù)期保費均實現兩位數增長，續(xù)期保費增速創(chuàng)2021年以來同期新高。平安保險資金投資組合實現非年化綜合投資收益率5.4%，友員運同比上升1.0個百分點。中國平安壽險及健康險業(yè)務新業(yè)務價值357.24億元，埃蘭同比增長46.2%，新業(yè)務價值率（按標準保費）同比上升9.0個百分點。