然而，行走當(dāng)防護(hù)網(wǎng)越織越密，一些執(zhí)行層面的做法，是否在無形中模糊了必要的邊界。

如果只是普通機(jī)場，江河兩市完全可以協(xié)調(diào)共建，安徽蕪湖宣城機(jī)場、江蘇揚(yáng)州泰州機(jī)場就是雙地級(jí)市機(jī)場的典范。在大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場群中，看中珠三角樞紐機(jī)場與廣州白云機(jī)場、深圳寶安機(jī)場、香港國際機(jī)場并列，位列四大國際機(jī)場。

近期，國｜廣東佛山發(fā)布行政變更公告，肇慶市高要區(qū)9個(gè)行政村，劃歸佛山市高明區(qū)管轄。隨著2016年西咸新區(qū)劃歸西安代管、地下2017年西咸新區(qū)直管區(qū)由西安全面管理，地處其間的機(jī)場，行政歸屬最終塵埃落定。如今，水龍佛山將肇慶個(gè)別村落納入行政區(qū)劃，只是基于機(jī)場建設(shè)的微調(diào)，難以談得上真正的城市擴(kuò)張。

成功合并西咸新區(qū)直管區(qū)，何潤澤但西安合并更大的咸陽，卻遲遲未能落地。新的問題是，越山新機(jī)場建設(shè)，為何助力佛山擴(kuò)容？這要從選址說起。

03城市擴(kuò)容，灣區(qū)是否再次開閘？過去，成都、西安合并周邊縣市，無論有沒有機(jī)場因素，都屬于名副其實(shí)的外延式擴(kuò)張。坊間傳言已久的深莞惠合并、行走武漢鄂州合并、潮汕三市合并、寧波舟山合并……可能性微乎其微。再次變更或變更超出原航班前后3天（含）內(nèi)的航班，江河需依據(jù)客票使用條件辦理。南航在通知中明確，看中對(duì)于在今年11月15日12:00（含）前購買或換開的南航784開頭的客票，看中且客票未使用行程涉及旅行日期在2025年11月15日（含）至2025年12月31日（含）之間的日本進(jìn)、出港（含經(jīng)停）南航實(shí)際承運(yùn)航班或使用CZ航班號(hào)的代碼共享航班，航班起飛前取消已定妥座位的旅客，在客票有效期內(nèi)申請(qǐng)退票，免收退票費(fèi)。首次變更至相同航程的南航實(shí)際承運(yùn)航班，國｜免收變更費(fèi)，如發(fā)生票價(jià)價(jià)差按規(guī)定收取。在客票有效期內(nèi)，地下首次變更免收變更手續(xù)費(fèi)，但需收取子艙位差價(jià)及淡旺季差價(jià)，再次變更需依據(jù)客票使用條件辦理。15日，水龍國航、水龍南航、東航三家航司已發(fā)出通知，公布了涉及日本航線客票的特殊處置方案，對(duì)于出行日期在12月31日之前且符合相關(guān)條件的客票，可予以免費(fèi)退改處理