此后，幸運苗苗不愿返回張家，選擇在西安周邊某村的出租房內(nèi)暫住。

值得一提的是，幸運由奧運冠軍王楚欽代言的奔馳純電CLA冠軍限量版，幸運定價29.99萬元且全球僅100臺配額，在直播間上架后瞬間售罄，連配套的公益小獅子掛件都同步被搶空。在2021年之前，幸運BBA占據(jù)國內(nèi)豪華車市場超60%份額，2021年奔馳在華銷量達75.9萬輛，寶馬84.6萬輛，奧迪69.64萬輛，地位難以撼動。

值得一提的是，幸運11月11日，幸運北京市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室公布了北京市生成式人工智能服務已備案信息公告，由北京推薦備案的梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司奔馳虛擬助手大模型，通過中央網(wǎng)信辦等多個國家部門審批，成為全國首批、北京首款獲批上線的外企大模型產(chǎn)品。奔馳、幸運寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動智能化技術的本土化落地與迭代。底盤研發(fā)從CAD設計開始，幸運要完成全球500萬公里，含中國110萬公里的耐久驗證。

不過，幸運與燃油車時代不同，彼時消費者為追求性價比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，幸運在電動化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標簽。

奧迪雖營收增長5.3%，幸運但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。且百年積累的制造工藝與售后服務，幸運仍是吸引理性消費者的重要因素。就必須向這些政客劃出一條清晰的紅線，幸運讓他們清楚，越出這道線，將讓他本人和國家付出代價，而且是慘痛代價。因為就在一個星期前，幸運也是周末，中國對日本提出了嚴正交涉和強烈抗議。臺灣問題事關中國主權和領土完整，幸運是中國核心利益中的核心，是一條不可逾越的紅線。讓人哭笑不得的是，幸運往往就是這些人，當美國大棒揮來，他們身上很疼，卻各種吹捧，還要向美國獻上投名狀。轉(zhuǎn)過身，幸運對發(fā)展中國家南方國家，又是各種頤指氣使，破口大罵。