另有券商行業(yè)分析師向記者分析稱，記者既期儲(chǔ)能市場(chǎng)的實(shí)際表現(xiàn)與年初的預(yù)判存在落差，前期產(chǎn)能儲(chǔ)備并未按目前的需求規(guī)模布局。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，觀察今年四季度，觀察我國動(dòng)力電池廠商的產(chǎn)能供給趨緊，產(chǎn)能利用率處于高位，車企紛紛出招搶電池，無論是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池。因?yàn)樾履茉雌囐徶枚悳p半征收，｜智訂單好的車型（所對(duì)應(yīng)的）電池產(chǎn)線的產(chǎn)能較緊張。

新能源車訂單增長車企現(xiàn)囤電池大戰(zhàn)有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，駛的實(shí)消今年以來，駛的實(shí)消我國新能源汽車銷量持續(xù)走高，市場(chǎng)對(duì)后市預(yù)期樂觀，同時(shí)疊加四季度是傳統(tǒng)銷售旺季，以及受新能源汽車購置稅減免政策調(diào)整等多方因素的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)車企的囤電池大戰(zhàn)。每經(jīng)記者孫磊每經(jīng)編輯余婷婷最近一兩周，理想跟我們所有的電池廠商老板都喝過酒了。對(duì)此，現(xiàn)猶豫《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向?qū)幍聲r(shí)代方面求證，但截至發(fā)稿，未獲置評(píng)。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，為何儲(chǔ)能主要使用的是磷酸鐵鋰電池，為何而一家主營磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)的上市公司在投資者調(diào)研活動(dòng)中透露，今年第三季度，公司鋰電正極材料銷量同比大幅增長，市場(chǎng)競(jìng)爭力持續(xù)增強(qiáng)。由于儲(chǔ)能項(xiàng)目周期短、待又現(xiàn)金流快，部分廠商優(yōu)先將產(chǎn)線調(diào)整為儲(chǔ)能規(guī)格電芯（如280Ah、300Ah大電芯）。

一旦市場(chǎng)預(yù)期‘明年價(jià)格會(huì)上漲，記者既期企業(yè)會(huì)主動(dòng)拉高出貨節(jié)奏，以搶占銷售窗口。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱多家機(jī)構(gòu)分析研報(bào)了解到，觀察明年，全球儲(chǔ)能裝機(jī)的增速在40%至50%。奔馳、｜智寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動(dòng)智能化技術(shù)的本土化落地與迭代。底盤研發(fā)從CAD設(shè)計(jì)開始，駛的實(shí)消要完成全球500萬公里，含中國110萬公里的耐久驗(yàn)證。不過，理想與燃油車時(shí)代不同，彼時(shí)消費(fèi)者為追求性價(jià)比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時(shí)代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，現(xiàn)猶豫在電動(dòng)化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費(fèi)者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標(biāo)簽。奧迪雖營收增長5.3%，為何但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。