撰稿/南木（媒體人）編輯/徐秋穎校對/付春愔當家長還在為孩子遠離手機而慶幸時，波音不斷孩子們卻早已用小天才手表丈量起自己的社交身價。

高工產研儲能研究所（GGII）的調研統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，客機今年第三季度，中國儲能鋰電池出貨量達165GWh，同比增長65%。真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則向記者補充道，又出這樣的狀況是針對那些手握飽滿訂單的車企，所綁定的電池供應商而言的。

有媒體報道稱，事空與2021年至2022年動力電池全線短缺不同，當前供應限制集中在高鎳體系高端產品，而搭載這類電池的車輛，不少是近來上市的爆款產品。一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師告訴《每日經濟新聞》記者：中起新能源汽車購置稅調整主要帶來消費者端的壓力，但企業(yè)會提前反映市場預期。在此背景下，火發(fā)火焰有業(yè)內分析認為，搭載磷酸鐵鋰電池的爆款車型短期內或仍難以擴產，這種情況將持續(xù)一段時間。

儲能市場火熱鋰電池需求激增有業(yè)內觀點認為，動機儲能市場對鋰電池需求的激增，是造成目前動力電池產能吃緊的另一大關鍵因素。東吳證券則在研報中表示，噴出10月電池排產進一步提升10%，旺季再上臺階，預計11月排產仍小幅提升，高景氣度延續(xù)，其中儲能需求超預期。

受政策調整及年底銷售旺季影響，波音不斷近期，波音不斷多地新能源汽車品牌門店的客流與訂單量顯著增長，絕大多數(shù)消費者希望能夠在2026年1月1日前提車，這也對動力電池的供應帶來了挑戰(zhàn)。不過，客機購置稅調整不是主要驅動力，企業(yè)真正關心的是年底結算期臨近，提前上牌和確認交付，有助于財報業(yè)績與現(xiàn)金流改善。圖片來源：又出視覺中國（資料圖）有分析指出，特努斯的技術背景和擅長領域與蘋果公司當前試圖從側重發(fā)展生態(tài)鏈向偏重硬件技術轉型的需求相契合。盡管蘋果已批準數(shù)十億美元預算用于2026年上線自研云端大模型，事空但也有報道稱，蘋果仍在評估是否直接采用OpenAI或Anthropic模型驅動新版Siri一個世紀之后，中起這項賽事回歸其起源地，進行一場具有歷史意義的慶典。遵循國際乒聯(lián)執(zhí)行董事會2025年9月20日的決定，火發(fā)火焰并依據(jù)國際乒聯(lián)章程，11月15日重啟的國際乒聯(lián)年度代表大會以線上形式舉行。其中，動機劉國梁先生以160票（占投票人數(shù)比90.91%）排名第一位，入選執(zhí)行董事會。