伊斯拉米稱，苦痛該項(xiàng)目將在伊朗南部城市布什爾啟動(dòng)，第一階段計(jì)劃每日可處理7萬立方米海水。

20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，苦痛聚集了比亞迪漢、苦痛小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細(xì)分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價(jià)打破了這一固有邊界，而這一價(jià)格甚至比預(yù)售價(jià)還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會上，苦痛北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。

畢竟，苦痛這一價(jià)格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，苦痛將焊點(diǎn)檢測量提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。作為奔馳MMA純電專屬平臺的首款量產(chǎn)車型，苦痛該車的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補(bǔ)短板特征。

來源：苦痛中國新聞周刊我們電動(dòng)車很多，看著有點(diǎn)復(fù)雜，但我們不是雜牌電動(dòng)車。新能源市場能否觸底反彈？在此之前，苦痛以德系BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，苦痛包括EQ系列、i系列，以及e-tron系列，無論是技術(shù)沉淀還是產(chǎn)品影響都落后于國產(chǎn)高端電車，市場表現(xiàn)遠(yuǎn)不如油車有統(tǒng)治力。

值得一提的是，苦痛由奧運(yùn)冠軍王楚欽代言的奔馳純電CLA冠軍限量版，苦痛定價(jià)29.99萬元且全球僅100臺配額，在直播間上架后瞬間售罄，連配套的公益小獅子掛件都同步被搶空。在2021年之前，苦痛BBA占據(jù)國內(nèi)豪華車市場超60%份額，2021年奔馳在華銷量達(dá)75.9萬輛，寶馬84.6萬輛，奧迪69.64萬輛，地位難以撼動(dòng)。一名銷售人員告訴《中國新聞周刊》，苦痛公司主要與各類大型寵物實(shí)驗(yàn)基地合作，采集的血液經(jīng)檢測合格才會投入使用。這兩年，苦痛她輾轉(zhuǎn)過許多寵物醫(yī)院，加入了許多討論寵物腎衰竭、艾滋、白血病等病癥的交流群。免費(fèi)的流浪貓狗為了節(jié)約成本，苦痛免費(fèi)可獲取的、來源不明的流浪貓狗也會成為血源。首都愛護(hù)動(dòng)物協(xié)會秘書長曹金巍告訴《中國新聞周刊》，苦痛早在2018年就接觸到了真實(shí)的流浪血貓。除了常見的活體輸血，苦痛采集血液也以袋裝制品的形式流通，成為標(biāo)準(zhǔn)化商品，血袋上會注明采血和失效日期、存儲條件、血型等信息。