談起現(xiàn)在的工作，美記名人馬磊臉上漾開笑意：以前在家種玉米、小麥，年收入頂多3萬多元。

潘勵馳曾公開表示，若7今2025年是公司重新校準之年，2026年保時捷會重啟進擊模式贏回中國市場。盡管最終保時捷承諾互信互助、大的榮共渡難關平息風波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。

從Macan到Taycan，晚評穩(wěn)進再到卡宴和Panamera，均卷入降價潮，最高折扣力度高達40%，令保時捷的豪華標簽再度蒙塵。2023年銷售回報率高達18%的保時捷，年約基譽2024年銷售回報率降至14.1%，到今年上半年，保時捷銷售回報率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。來源：美記名人中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠比想象中更加慘烈。

近日，若7今保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%?；P震動2022年，大的榮保時捷還堪稱大眾汽車集團的搖錢樹，市值一度高達830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。

保時捷首席財務官布雷克納甚至在公開場合承認，晚評穩(wěn)進中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，年約基譽曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。從進度看，美記名人福州走得更快——自2020年邁入萬億俱樂部后，美記名人四年間連續(xù)超越泉州、南通、西安、濟南、合肥、佛山六城，GDP排名從全國第23位攀升至第17位。這樣的劇情也曾在去年三季度上演，若7今彼時濟南也曾領先福州320多億元，但最終在四季度被福州反超，全年GDP落后福州700多億元。中西部和東北地區(qū)，大的榮迫切需要以‘強省會參與國內(nèi)國際競爭。實際上，晚評穩(wěn)進早在去年福州市黨政代表團到濟南考察時，晚評穩(wěn)進福州市委書記郭寧寧就明確表示，建議兩市在推動高質(zhì)量發(fā)展上相互借力，聚焦都市圈建設發(fā)展等，共享資源、密切協(xié)作。過去幾年，年約基譽兩城一度同頻發(fā)展——2020年，GDP雙雙突破萬億大關。