好幾次凌晨一點下更，安塞案他看到部門長還在奮筆疾書，撰寫隱身艦載機保障方案。

發(fā)布會上，爾米段建軍拿此前奔馳中國總部樓頂LOGO因大風(fēng)戰(zhàn)略躺平的趣事開涮：LOGO沒倒，這叫戰(zhàn)略躺平——該穩(wěn)時能放倒，該起時能歸位。這一系列動作，聚勒決方傳遞出奔馳主動擁抱中國本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)的明確姿態(tài)。

但進入新周期，缺陣BBA在殺入20萬—30萬元區(qū)間電動車市場之后，要調(diào)整的不只是策略，更是心態(tài)。在第三方市場調(diào)研公司杰蘭路所發(fā)布的數(shù)據(jù)當(dāng)中，想再2024年奔馳的單車成交均價為43.1萬元，相比2023年下降了7.2%。一把座椅打磨了1460天，引進滿足6000多項標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)工程，超過1800項數(shù)字仿真測試，4萬次耐久測試。

智能化領(lǐng)域的策略調(diào)整，后衛(wèi)是奔馳此次轉(zhuǎn)型的核心看點之一。目前，安塞案奔馳依舊是100萬元以上及150萬元以上用戶首選品牌。

這也說明，爾米在金字塔頂端消費者當(dāng)中，傳統(tǒng)豪華品牌依然有其強大的影響力。針對過往豪華品牌電動車型在續(xù)航、聚勒決方補能效率上的爭議，聚勒決方其搭載的800V高壓電氣架構(gòu)、CLTC工況866km續(xù)航、10.9kWh/百公里低能耗，以及充電10分鐘補能370km的參數(shù)，均對標(biāo)了中國新能源市場的主流核心需求，在性能層面縮小與自主、新勢力品牌的差距確因工作需要的，缺陣借調(diào)時間一般不超過6個月，特殊情況需要延期的，延長時間一般不超過6個月，并應(yīng)當(dāng)提前征得派出學(xué)校和本人同意。不得隨意設(shè)置創(chuàng)建示范、想再一票否決和簽訂責(zé)任狀等事項，想再嚴(yán)禁以調(diào)研、評估、指導(dǎo)、監(jiān)測等名義變相開展督查檢查考核，不得以發(fā)文開會、留痕資料、臺賬記錄作為評價依據(jù)。除依法依規(guī)組織的必要培訓(xùn)外，引進原則上不得要求教師參加非教育教學(xué)培訓(xùn)，各類培訓(xùn)時間安排應(yīng)避開教學(xué)高峰期。法定節(jié)假日、后衛(wèi)周末、寒暑假等無學(xué)生在校期間，原則上不安排專任教師值班值守。省級社會事務(wù)進校園白名單總量一般控制在10項以內(nèi)，安塞案未列入白名單事項原則上不得進入，每所學(xué)校每學(xué)期各類進校園活動不超過6次。