然而相比德系豪華品牌仍在積極轉型，商務稅美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉型的速度都微乎其微。

美系豪華品牌，部新布對早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，部新布對如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉型，言人美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉型的速度都微乎其微。

老對手們的進化、期美新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，華加除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。來源：征關者問中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。

林肯方面更為低迷：限制10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。事實上，措施不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。

去年12月中旬，答記林肯中國在回應林肯并入福特中國傳聞時曾表示，答記2025年起林肯財務結算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復雜的財務體系，以實現(xiàn)更高效的內(nèi)部運營。10月剛剛上市的官方指導價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，商務稅直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當于直接讓利8萬—10萬元。今年3月，部新布對林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。言人甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。實際上，期美從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，華加2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復渠道健康度。第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，征關者問2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。