11月8日，美財煙臺交警通報，貨車司機項某某已被采取刑事強制措施。

林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，中美只需周末將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。然而，協(xié)議市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。

發(fā)展脫節(jié)過去，條款談判美系車油耗高、條款談判故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當下消費趨勢。自上汽通用新任管理團隊到來之后，微調(diào)其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，微調(diào)這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，或下美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，或下美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。

美系豪華品牌，結(jié)束早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，結(jié)束如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，美財美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。

老對手們的進化、中美只需周末新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，協(xié)議除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。烏克蘭方面重申，條款談判自沖突爆發(fā)以來，始終將實現(xiàn)和平作為核心訴求，支持所有促成真正和平的實質(zhì)性建議。11月19日，微調(diào)有白宮官員表示，美國總統(tǒng)特朗普當周已批準一項旨在結(jié)束俄烏沖突的28點新計劃，嘗試重啟和談。當?shù)貢r間11月20日，或下烏克蘭總統(tǒng)辦公室宣布，總統(tǒng)澤連斯基已正式收到美方提交的俄烏沖突和平計劃草案。10月，結(jié)束俄方拒絕特朗普就地停火建議，特朗普取消原定在匈牙利舉行的美俄領(lǐng)導人會晤，并制裁俄最大的兩家石油企業(yè)。烏克蘭愿與美國、美財歐洲及全球伙伴開展建設(shè)性合作，共同推動和平進程。