隨著中國(guó)品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，詹姆詹登豪華車(chē)市場(chǎng)的規(guī)則逐漸被改寫(xiě)。

林肯方面更為低迷：斯人上人連10月銷(xiāo)量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷(xiāo)售31946輛。事實(shí)上，民日民日不僅是豪華品牌，美系車(chē)整體近年來(lái)在中國(guó)發(fā)展并不順利。

去年12月中旬，報(bào)撰報(bào)啦林肯中國(guó)在回應(yīng)林肯并入福特中國(guó)傳聞時(shí)曾表示，報(bào)撰報(bào)啦2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國(guó)，簡(jiǎn)化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價(jià)為36.99萬(wàn)—42.99萬(wàn)元的新款凱迪拉克CT6，文老直接給出了28.99萬(wàn)—32.99萬(wàn)元的一口價(jià)政策，相當(dāng)于直接讓利8萬(wàn)—10萬(wàn)元。通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，籃球希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場(chǎng)中。

然而面對(duì)龐大且已經(jīng)深耕多年的中國(guó)市場(chǎng)，接彼大多式微的汽車(chē)品牌對(duì)于扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售局面仍有信心，希望旗下車(chē)型能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，詹姆詹登美系豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，開(kāi)始陷入降價(jià)—品牌貶值—再降價(jià)的惡性循環(huán)。

做取舍很重要，斯人上人連戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，民日民日一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。顯然，報(bào)撰報(bào)啦如果高市早苗外交路線得以延續(xù)，日本外交的回旋空間將受到極大制約，可能產(chǎn)生三重后果。如果她在這些問(wèn)題上表現(xiàn)出妥協(xié)退讓，文老就相當(dāng)于背叛了自己的支持者，其首相之位也將岌岌可危。來(lái)源：籃球中國(guó)新聞周刊日本首相高市早苗正式上任不到一個(gè)月，對(duì)中國(guó)、俄羅斯、朝鮮、韓國(guó)接連挑起爭(zhēng)端。高市早苗的做法將使日本在同盟中進(jìn)一步喪失自主性，接彼可能淪為美國(guó)地緣政治棋盤(pán)上一顆可以被犧牲的棋子。如果高市早苗路線對(duì)日本經(jīng)濟(jì)民生的負(fù)面影響逐漸顯現(xiàn)，詹姆詹登日本國(guó)內(nèi)的反彈力量必然會(huì)集結(jié)。