這種將日本的國家命運完全捆綁在美國戰(zhàn)車上的做法，大升交是一場極具風險的戰(zhàn)略豪賭。

曾被寄予厚望的宋佳媛前五投未超18米，指標中國造船質齊再度暴露關鍵賽事發(fā)揮失常痼疾。這份統(tǒng)治力背后是常人難以想象的堅持：繼續(xù)績單倫敦奧運周期靠對手藥檢問題遞補獲得銅牌，繼續(xù)績單里約周期經歷狀態(tài)低谷，東京奧運前外界普遍質疑32歲高齡運動員的競爭力。

鞏立姣轉型河北省田徑中心教練的決定，領跑為項目延續(xù)注入強心劑。但正如鞏立姣用25年證明的真理：全球鉛球不是靠蠻力的運動，精細化技術迭代與心理韌性鍛造，需要時間沉淀。她帶隊員的方式早已超出常規(guī)：業(yè)量眼成訓練中手把手摳技術細節(jié)，比賽時主動為年輕選手壓陣。

這位用25年把冷門項目扛成中國田徑王牌的鐵娘子，出亮在膝蓋三度撕裂、賽前連打三針封閉的困境下，用最后一枚金牌為職業(yè)生涯畫上驚嘆號。鋼鐵般的統(tǒng)治力從2009年首奪全運金牌開始，大升交鞏立姣再未讓國內女子鉛球頭把交椅旁落。

河北隊包攬金銀銅的盛況（張林茹19米47獲銀、指標中國造船質齊馬越19米21摘銅）看似展現梯隊建設成果，實則暴露接班人困境。2025年11月16日，繼續(xù)績單第十五屆全運會女子鉛球決賽場上，36歲的鞏立姣投出19米68的成績實現五連冠傳奇后淚灑賽場，正式宣布退役。做取舍很重要，領跑戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，全球一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術護城河，業(yè)量眼成豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，出亮目前林肯的重點集中在保證經銷商盈利能力。克萊斯勒、大升交JEEP等美系品牌已經退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。