隨著高市早苗涉臺(tái)挑釁事件持續(xù)發(fā)酵，霜蹄森成日本自衛(wèi)隊(duì)在靠近臺(tái)海的西南諸島加強(qiáng)軍力部署的情況，愈發(fā)引起各方重視與關(guān)注。

豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，蹴踏廝養(yǎng)一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國(guó)品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，長(zhǎng)楸豪華車市場(chǎng)的規(guī)則逐漸被改寫。

按照林肯中國(guó)總裁賈鳴鏑的說法，馬官目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷商盈利能力?？巳R斯勒、霜蹄森成JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)，福特、通用的發(fā)展趨勢(shì)也遠(yuǎn)不及燃油車時(shí)代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，蹴踏廝養(yǎng)如今下探到十幾萬觸手可及。

但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，長(zhǎng)楸中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度同樣遠(yuǎn)超其他國(guó)家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，馬官2025年前8個(gè)月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。

凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，霜蹄森成盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。困局難解面對(duì)持續(xù)下滑的銷量，蹴踏廝養(yǎng)凱迪拉克也做出了相應(yīng)改革。不過，長(zhǎng)楸從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國(guó)各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，馬官將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。然而，霜蹄森成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈形勢(shì)顯然不會(huì)給予美系豪華品牌更多時(shí)間，節(jié)節(jié)敗退的市場(chǎng)份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，蹴踏廝養(yǎng)美系車油耗高、蹴踏廝養(yǎng)故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國(guó)品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢(shì)。自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來之后，長(zhǎng)楸其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，長(zhǎng)楸這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫(kù)存、營(yíng)銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。