王國斌對企業(yè)的發(fā)展有敏銳的洞察力，為重以企業(yè)家視角做穿越周期的基本面投資，為重遵循把股票當(dāng)作公司的一部分，把自己當(dāng)作公司的所有者的投資理念，深入洞悉產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)及企業(yè)生命周期，以公司所有者的視角精選商業(yè)模式清晰、公司治理優(yōu)越、盈利能力良好、競爭優(yōu)勢突出且估值相對合理的公司。

車fans創(chuàng)始人孫少軍表示：做準(zhǔn)備最近，供應(yīng)鏈配貨是大問題，尤其是像寧德時代這樣的核心供應(yīng)商。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，韓旭今年1~10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比增長逾三成。

近期，前往國際原料價格波動及安全性驗證周期長，使得短期高鎳供給偏緊。當(dāng)前儲能市場的火熱，利亞聯(lián)賽對動力電池產(chǎn)業(yè)鏈形成了‘反向虹吸。11月6日晚，效力小鵬汽車董事長何小鵬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時，對當(dāng)下動力電池的產(chǎn)能現(xiàn)狀頗為感慨。

全球技術(shù)市場研究咨詢機(jī)構(gòu)Omdia高級分析師劉運(yùn)程告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：事已基國內(nèi)高鎳電池（NCM/NCA）主要用于高端純電和插混車型（尤其是長續(xù)航中大型車），事已基對上游硫酸鎳、氫氧化鋰的純度和價格波動敏感。而動力電池端更依賴定制化，本敲驗證周期長，導(dǎo)致車企在短期內(nèi)面臨可供電芯減少的局面。

就儲能市場的表現(xiàn)，為重張金惠告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：為重儲能（市場）在今年整體迎來爆發(fā)，全球儲能（市場）整體超預(yù)期，各家產(chǎn)線（處于）打滿狀態(tài)。值得注意的是，做準(zhǔn)備電池廠商的原材料采購?fù)ǔＷ裱璗+3模式，即提前3個月鎖定材料和訂單。王斌說，韓旭散伙時，兩人誰都不愿意要飯店，都想要現(xiàn)金，最后只能低價盤出去，整個投資打了水漂。每年，前往楊清家的房貸支出、生活費及孩子花費加起來30多萬元。此外，利亞聯(lián)賽中介公司也可以推出過橋貸等信貸措施，但多數(shù)業(yè)主的經(jīng)濟(jì)狀況并不符合貸款要求。賣還是不賣楊清的房子60多平方米，效力2019年底購買時，效力總房款加上稅費接近400萬元，她和丈夫有100多萬元的積蓄，雙方父母拿出20多萬元，又向親戚、同學(xué)、朋友借了七八萬元才湊夠首付。買房幾乎耗盡楊清的積蓄，事已基買完房后，她和丈夫只剩下5000元生活費。