自衛(wèi)隊在此駐有720人的警備力量，還沒同樣配屬多型導彈，并擁有3座可起降大型運輸機的機場。

品牌信仰消失后，去棄球迎美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。做取舍很重要，被嫌寶氣戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。

豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，英國一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術護城河，人用豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，特朗目前林肯的重點集中在保證經銷商盈利能力。

克萊斯勒、普寶JEEP等美系品牌已經退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。曾經高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，還沒如今下探到十幾萬觸手可及。

但作為世界第一大汽車產銷國，去棄球迎中國市場的競爭激烈程度同樣遠超其他國家和區(qū)域。數據顯示，被嫌寶氣2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。今年3月，英國林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。人用甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。實際上，特朗從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據其披露的數據，普寶2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復渠道健康度。第三方統(tǒng)計數據顯示，還沒2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。