收評(píng)（作者系中國(guó)國(guó)際問(wèn)題研究院亞太研究所特聘研究員）作者：項(xiàng)昊宇點(diǎn)擊進(jìn)入專題：高市早苗涉臺(tái)錯(cuò)誤言論遭批。

發(fā)展脫節(jié)過(guò)去，創(chuàng)業(yè)美系車(chē)油耗高、創(chuàng)業(yè)故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車(chē)在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國(guó)品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢(shì)。自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來(lái)之后，下行其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，下行這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫(kù)存、營(yíng)銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。

美國(guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱，跌2跌停美銀證券汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車(chē)媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，跌2跌停美國(guó)底特律三巨頭（即通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國(guó)市場(chǎng)。美系豪華品牌，只股早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，只股如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒(méi)有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，收評(píng)美系豪華車(chē)品牌無(wú)論是電動(dòng)化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。

老對(duì)手們的進(jìn)化、創(chuàng)業(yè)新入局者們的強(qiáng)勢(shì)，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過(guò)去一年中，下行除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國(guó)方面幾乎再無(wú)動(dòng)作傳出。

來(lái)源：跌2跌停中國(guó)新聞周刊新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展十年之后，汽車(chē)市場(chǎng)格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：只股10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。請(qǐng)問(wèn)使館發(fā)言人對(duì)此有何評(píng)論？答：收評(píng)我注意到美國(guó)駐韓國(guó)使館臨時(shí)代辦和美軍高官相關(guān)言論，對(duì)此感到驚訝和不滿。因此，創(chuàng)業(yè)韓美元首決定通過(guò)韓國(guó)增加國(guó)防支出、引進(jìn)核動(dòng)力潛艇等力量進(jìn)行應(yīng)對(duì)。希望美方多做有利于中美、下行中韓、韓美關(guān)系的事，不要挑撥生事。不久前，跌2跌停中美、中韓、韓美元首分別在韓國(guó)舉行會(huì)晤，美方官員相關(guān)言論顯然與領(lǐng)導(dǎo)人共識(shí)精神不符。據(jù)中國(guó)駐韓國(guó)大使館微信公眾號(hào)11月20日消息，只股中國(guó)駐韓國(guó)大使館發(fā)言人就美方官員有關(guān)錯(cuò)誤言論答問(wèn)。