這種對外強硬所導致的內(nèi)部分裂，上汽最終可能反噬高市的執(zhí)政基礎。

林肯中國各項業(yè)務保持不變，集團降將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。然而，度財市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。

發(fā)展脫節(jié)過去，報銷美系車油耗高、報銷故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應當下消費趨勢。自上汽通用新任管理團隊到來之后，量下利潤其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，量下利潤這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，滑凈美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關活動中表示，滑凈美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應盡快退出中國市場。

美系豪華品牌，上汽早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，上汽如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉型，集團降美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉型的速度都微乎其微。

老對手們的進化、度財新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，報銷除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。挑起臺海爭端，量下利潤不僅是日本右翼的訴求，更是配合美國以臺制華以海制華的戰(zhàn)略部署。一個被鄰國普遍警惕排斥的日本，滑凈將在東北亞陷入自我孤立，其國家安全和經(jīng)濟復蘇將因高昂的外交挑釁而付出高昂代價。日本與多個鄰國關系同時交惡，上汽高市外交也引發(fā)了日本國內(nèi)的廣泛批評與質疑。因此，集團降對中、韓、俄、朝等國強硬，是她必須完成的政治任務。在這種新冷戰(zhàn)的偏執(zhí)思維下，度財高市早苗錯誤地認為，只要緊抱美國大腿，日本就可以有恃無恐地得罪所有鄰國。