在對(duì)華關(guān)系上，京網(wǎng)高市早苗在本屬于中國(guó)內(nèi)政的臺(tái)灣問(wèn)題上突破日本外交邊界，公然挑戰(zhàn)中國(guó)底線(xiàn)，使中日關(guān)系跌入谷底。

自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來(lái)之后，京網(wǎng)其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，京網(wǎng)這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫(kù)存、營(yíng)銷(xiāo)搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。美國(guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，京網(wǎng)美銀證券汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車(chē)媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，京網(wǎng)美國(guó)底特律三巨頭（即通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國(guó)市場(chǎng)。

美系豪華品牌，京網(wǎng)早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，京網(wǎng)如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒(méi)有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，京網(wǎng)美系豪華車(chē)品牌無(wú)論是電動(dòng)化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對(duì)手們的進(jìn)化、京網(wǎng)新入局者們的強(qiáng)勢(shì)，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱(chēng)四面楚歌。

但在過(guò)去一年中，京網(wǎng)除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國(guó)方面幾乎再無(wú)動(dòng)作傳出。來(lái)源：京網(wǎng)中國(guó)新聞周刊新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展十年之后，汽車(chē)市場(chǎng)格局已經(jīng)天翻地覆。

林肯方面更為低迷：京網(wǎng)10月銷(xiāo)量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷(xiāo)售31946輛。事實(shí)上，京網(wǎng)不僅是豪華品牌，美系車(chē)整體近年來(lái)在中國(guó)發(fā)展并不順利。2025年11月16日，京網(wǎng)第十五屆全運(yùn)會(huì)女子鉛球決賽場(chǎng)上，36歲的鞏立姣投出19米68的成績(jī)實(shí)現(xiàn)五連冠傳奇后淚灑賽場(chǎng)，正式宣布退役。無(wú)人接替的王座當(dāng)鞏立姣在奪冠后說(shuō)出以后就靠你們了，京網(wǎng)這句囑托重若千鈞。24歲的張林茹雖具備大賽抗壓能力，京網(wǎng)但距鞏立姣巔峰期20米的成績(jī)尚有差距。更殘酷的現(xiàn)實(shí)是，京網(wǎng)鞏立姣連續(xù)8屆世錦賽登臺(tái)的穩(wěn)定性，在全球鉛球界都屬罕見(jiàn)中國(guó)地震臺(tái)網(wǎng)正式測(cè)定：京網(wǎng)11月21日3時(shí)43分在臺(tái)灣云林縣（北緯23.66度，東經(jīng)120.59度）發(fā)生3.8級(jí)地震，震源深度10千米