烏克蘭愿與美國、城寨傳先歐洲及全球伙伴開展建設(shè)性合作，共同推動和平進程。

在對華關(guān)系上，后傳高市早苗在本屬于中國內(nèi)政的臺灣問題上突破日本外交邊界，公然挑戰(zhàn)中國底線，使中日關(guān)系跌入谷底。高市早苗的強硬路線雖然能取悅右翼基本盤，比前但會嚴重損害日本經(jīng)濟界以及廣大普通民眾的利益。

至于這是否會將日本拖入一場代價高昂的長期對抗甚至地區(qū)沖突，開拍口進而徹底葬送戰(zhàn)后80年積累的和平紅利，開拍口那些偏激理念驅(qū)動下的日本決策者，也許根本就沒有認真考慮過。在對朝關(guān)系上，反派高市早苗一邊想效仿前任小泉純一郎和安倍晉三，反派尋求與朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人直接對話，推動解決綁架問題，另一方面又不加掩飾對朝敵意，大肆渲染朝鮮核武威脅，結(jié)果是朝鮮毫不留情地舉辦了一場揭露并譴責朝鮮宿敵日本的永世罪行的歷史研討會，給予日方當頭棒喝。她在自民黨陷入國會兩院雙少數(shù)執(zhí)政的嚴峻背景下驚險上位，伊健穩(wěn)定執(zhí)政基礎(chǔ)成為她的首要考量，伊健通過對外強硬來迎合基本盤，鞏固自身權(quán)力成為優(yōu)先選擇。

因此，鄭保這些做法更像是一場做給內(nèi)部右翼盟友的政治表演，證明自己才是正統(tǒng)保守派的旗手。高市早苗的強硬非但不能使日本強大，瑞親反而正在將其拖入一個以鄰為壑、自我孤立的戰(zhàn)略陷阱。

然而，城寨傳先如果深入探究高市早苗的政策底色，便不難發(fā)現(xiàn)，這些看似沖動和非理性的昏招，實則是其右翼思想和偏執(zhí)理念的必然產(chǎn)物。高市早苗在外交上四面樹敵，后傳這究竟是政策失誤，還是主動的戰(zhàn)略選擇？要理解高市早苗的外交行為，首先必須理解其根深蒂固的右翼意識形態(tài)。發(fā)展脫節(jié)過去，比前美系車油耗高、比前故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當下消費趨勢。自上汽通用新任管理團隊到來之后，開拍口其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，開拍口這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，反派美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，反派美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。美系豪華品牌，伊健早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，伊健如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，鄭保美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。