作為世界第一大汽車市場，詹姆作查作中國消費(fèi)者的購買力讓所有汽車品牌趨之若鶩。

豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，斯沒斯分奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。另有分析師認(rèn)為，標(biāo)志標(biāo)志消費(fèi)者現(xiàn)在對中國自主品牌的忠誠度很強(qiáng)，美國汽車品牌當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實(shí)力。

今年3月，性動性動線外林肯Z車型限時(shí)一口價(jià)18.88萬起，林肯冒險(xiǎn)家限時(shí)一口價(jià)18.88萬起。爾莫甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價(jià)三成就能置換等價(jià)新車。實(shí)際上，突施從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價(jià)營銷策略，旗下多款車型售價(jià)大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價(jià)從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。

據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，冷箭2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，詹姆作查作2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計(jì)銷售82841輛。

不過，斯沒斯分從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，標(biāo)志標(biāo)志將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國市場獨(dú)立運(yùn)營。事實(shí)上，性動性動線外不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。去年12月中旬，爾莫林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時(shí)曾表示，爾莫2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價(jià)為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，突施直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價(jià)政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，冷箭希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場中。然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，詹姆作查作大多式微的汽車品牌對于扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。