據(jù)中國駐韓國大使館微信公眾號11月20日消息，最整比C最中國駐韓國大使館發(fā)言人就美方官員有關錯誤言論答問。

林肯中國各項業(yè)務保持不變，新零將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。然而，奔馳市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。

發(fā)展脫節(jié)過去，最整比C最美系車油耗高、最整比C最故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應當下消費趨勢。自上汽通用新任管理團隊到來之后，新零其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，新零這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，奔馳美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關活動中表示，奔馳美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應盡快退出中國市場。

美系豪華品牌，最整比C最早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，最整比C最如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，新零美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。

老對手們的進化、奔馳新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，最整比C最除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。挑起臺海爭端，新零不僅是日本右翼的訴求，更是配合美國以臺制華以海制華的戰(zhàn)略部署。一個被鄰國普遍警惕排斥的日本，奔馳將在東北亞陷入自我孤立，其國家安全和經(jīng)濟復蘇將因高昂的外交挑釁而付出高昂代價。日本與多個鄰國關系同時交惡，最整比C最高市外交也引發(fā)了日本國內(nèi)的廣泛批評與質(zhì)疑。因此，新零對中、韓、俄、朝等國強硬，是她必須完成的政治任務。在這種新冷戰(zhàn)的偏執(zhí)思維下，奔馳高市早苗錯誤地認為，只要緊抱美國大腿，日本就可以有恃無恐地得罪所有鄰國。