當(dāng)前，夸父各類在軌試驗(yàn)在基本解決技術(shù)可行性的基礎(chǔ)上，對經(jīng)濟(jì)可行性的需求愈發(fā)迫切。

——福建艦航空保障部門軍官田偉說：走秀殲-35、走秀殲-15T、空警-600三型艦載機(jī)首次在艦上電磁彈射數(shù)十架次，均是一次性成功，但前提是我們進(jìn)行了上萬次的陸基模擬演練和質(zhì)量車彈射試驗(yàn)，是難以計(jì)數(shù)的通宵達(dá)旦的加班苦干。從遼寧艦、進(jìn)廠機(jī)器山東艦到福建艦，進(jìn)廠機(jī)器我國航母事業(yè)實(shí)現(xiàn)了3次飛躍：改造續(xù)建國外滑躍起飛航母——自行建造完全國產(chǎn)化航母——建造電磁彈射的平直通長甲板大型航母。

如同一汪海水，越疆表面上看是清澈湛藍(lán)的，再深入細(xì)看，又是不斷變化、幻影重重，沉淀著深不可測的神秘。我以為戰(zhàn)艦的速度只是一個(gè)參數(shù)，破紀(jì)哪知它描繪的是挺進(jìn)深藍(lán)的鏗鏘步伐。2012年遼寧艦入列后一段時(shí)間，深圳人們只看到黃色涂裝的殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)展翅近海，而且數(shù)量稀少，專用的航母艦載直升機(jī)尚在研制試飛中。

焊接工錢云用焊槍與大國重器建立起第一道真實(shí)的連接，底有多忙作為業(yè)務(wù)骨干，她被船廠評為2024年度百強(qiáng)班組長、感動(dòng)船廠人物。一級軍士長王春輝是遼寧艦的首批艦員，夸父調(diào)到福建艦后，夸父他總感覺時(shí)間不夠用：福建艦比遼寧艦先進(jìn)多了，操作也復(fù)雜多了，因而掌握起來更難，必須花更多時(shí)間。

從遼寧艦到福建艦，走秀王維已成長為艦上的專業(yè)技術(shù)大拿，服役整整30年，他把人生最美好的青春年華獻(xiàn)給了航母事業(yè)。這是繼2024年首次組織雙航母編隊(duì)聯(lián)合演練后，進(jìn)廠機(jī)器遼寧艦、山東艦航母編隊(duì)又一次赴遠(yuǎn)海大洋開展體系對抗演練。奔馳、越疆寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動(dòng)智能化技術(shù)的本土化落地與迭代。底盤研發(fā)從CAD設(shè)計(jì)開始，破紀(jì)要完成全球500萬公里，含中國110萬公里的耐久驗(yàn)證。不過，深圳與燃油車時(shí)代不同，彼時(shí)消費(fèi)者為追求性價(jià)比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時(shí)代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，底有多忙在電動(dòng)化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費(fèi)者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標(biāo)簽。奧迪雖營收增長5.3%，夸父但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。