廣東、花鼠山東、浙江、江蘇、上海、福建等東部沿海地區(qū)在十五運(yùn)上充分展示了參賽項(xiàng)目全、參賽人數(shù)多、人才厚度深的綜合實(shí)力。

通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，武僧希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場(chǎng)中。然而面對(duì)龐大且已經(jīng)深耕多年的中國(guó)市場(chǎng)，花鼠大多式微的汽車(chē)品牌對(duì)于扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售局面仍有信心，希望旗下車(chē)型能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力。

品牌信仰消失后，武僧美系豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，開(kāi)始陷入降價(jià)—品牌貶值—再降價(jià)的惡性循環(huán)。做取舍很重要，花鼠戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，武僧一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。

隨著中國(guó)品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，花鼠豪華車(chē)市場(chǎng)的規(guī)則逐漸被改寫(xiě)。按照林肯中國(guó)總裁賈鳴鏑的說(shuō)法，武僧目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力。

克萊斯勒、花鼠JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)，福特、通用的發(fā)展趨勢(shì)也遠(yuǎn)不及燃油車(chē)時(shí)代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，武僧如今下探到十幾萬(wàn)觸手可及。高市早苗之所以能在日本政壇登頂，花鼠很大程度上依賴(lài)于自民黨內(nèi)部保守右翼勢(shì)力和右翼民粹政黨日本維新會(huì)的支持，花鼠其執(zhí)政基礎(chǔ)依托于人數(shù)不多但極具能量的保守基本盤(pán)。戰(zhàn)略陷阱目前，武僧高市早苗內(nèi)閣首要課題是要提振經(jīng)濟(jì)，武僧改善民生，但日本經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題積重難返，高市早苗的任何政策都面臨兩難選擇，很難取得立竿見(jiàn)影的成效，需要一個(gè)抓手來(lái)轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)視線，凝聚支持力量。雖然高市早苗自認(rèn)為這些不是昏招，花鼠而是撥亂反正，花鼠但她一面想要通過(guò)首腦對(duì)話(huà)穩(wěn)定對(duì)外關(guān)系，又試圖通過(guò)展現(xiàn)寸土不讓的強(qiáng)硬姿態(tài)迎合右翼基本盤(pán)，這種矛盾做法無(wú)疑是導(dǎo)致對(duì)外關(guān)系惡化的首要癥結(jié)。圖/視覺(jué)中國(guó)四面樹(shù)敵冷戰(zhàn)后日本政壇右傾化長(zhǎng)期演進(jìn)，武僧誕生了被稱(chēng)為戰(zhàn)后最右的高市早苗政權(quán)，也迎來(lái)了一個(gè)好斗的外交周期。在這場(chǎng)非黑即白的對(duì)抗中，花鼠日本沒(méi)有中間路線可走，唯一的選擇就是無(wú)條件且更緊密地綁定美國(guó)。