霸王茶姬官網(wǎng)顯示，殘螢2017年11月，該品牌成立于云南，門店數(shù)量已突破6000家。

第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，棲玉2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。不過，早雁從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達到預(yù)期。

林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，拂金將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。然而，殘螢市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，棲玉美系車油耗高、棲玉故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當下消費趨勢。

自上汽通用新任管理團隊到來之后，早雁其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，早雁這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，拂金美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，拂金美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。

美系豪華品牌，殘螢早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，殘螢如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，棲玉美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。在對韓關(guān)系上，早雁高市早苗強勢宣示獨島主權(quán)立場，導(dǎo)致韓方提出外交抗議，并宣布取消日韓軍演，使剛剛改善的日韓關(guān)系急轉(zhuǎn)直下。在對俄關(guān)系上，拂金高市早苗強硬主張南千島群島（日本稱北方四島）主權(quán)，拂金批評俄在遠東軍事活動，引發(fā)俄方反彈，宣布追加對日人員入境制裁措施，并強化了對南千島群島的管控。然而，殘螢在一個全球化和多極化趨勢不可逆轉(zhuǎn)的時代，任何基于歷史修正主義、零和博弈和冷戰(zhàn)思維的外交政策，都注定是逆流而動。在高市早苗看來，棲玉當今世界已進入一場以中美對抗為核心的新冷戰(zhàn)。通過在歷史、早雁領(lǐng)土和國家安全問題上制造與鄰國的摩擦，高市早苗可以迅速點燃國內(nèi)的民族主義情緒，將民眾的不滿引向外部。