高市早苗連出昏招的另一大動(dòng)因，徐州學(xué)校學(xué)籍源于她對(duì)當(dāng)前國(guó)際格局的嚴(yán)重誤判。

豪華品牌的光環(huán)近年來(lái)不斷淡化，特教奔馳、寶馬、奧迪開(kāi)始與中國(guó)智駕公司合作，以期縮短與中國(guó)品牌的智能化差距。另有分析師認(rèn)為，庫(kù)被消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)中國(guó)自主品牌的忠誠(chéng)度很強(qiáng)，美國(guó)汽車品牌當(dāng)下很難抵擋中國(guó)自主品牌的實(shí)力。

今年3月，關(guān)閉林肯Z車型限時(shí)一口價(jià)18.88萬(wàn)起，林肯冒險(xiǎn)家限時(shí)一口價(jià)18.88萬(wàn)起。智障甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購(gòu)車價(jià)三成就能置換等價(jià)新車。實(shí)際上，沒(méi)學(xué)從去年開(kāi)始，凱迪拉克就多次推出一口價(jià)營(yíng)銷策略，旗下多款車型售價(jià)大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價(jià)從28.97萬(wàn)元直降7萬(wàn)元至21.97萬(wàn)起。

據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，籍學(xué)2024年，凱迪拉克主動(dòng)控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，費(fèi)漲2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計(jì)銷售82841輛。

不過(guò)，徐州學(xué)校學(xué)籍從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國(guó)各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，特教將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，庫(kù)被中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度同樣遠(yuǎn)超其他國(guó)家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，關(guān)閉2025年前8個(gè)月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬(wàn)輛，月均銷量為5000輛左右。凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，智障盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。困局難解面對(duì)持續(xù)下滑的銷量，沒(méi)學(xué)凱迪拉克也做出了相應(yīng)改革。美系豪華品牌早已不復(fù)昔日榮光，籍學(xué)從目前的形勢(shì)來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)顯然也沒(méi)有回暖跡象。