高市早苗的強硬路線雖然能取悅右翼基本盤，日本但會嚴重損害日本經(jīng)濟界以及廣大普通民眾的利益。

在經(jīng)營上，最大9召目前上汽通用汽車追求量利平衡，更加注重公司的盈利性。豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，游戲音樂月奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。

另有分析師認為，日本消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的忠誠度很強，美國汽車品牌當下很難抵擋中國自主品牌的實力。今年3月，最大9召林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。游戲音樂月甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。

實際上，日本從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，最大9召2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復渠道健康度。

第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，游戲音樂月2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。不過，日本從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達到預期。10月剛剛上市的官方指導價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，最大9召直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，游戲音樂月希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，日本大多式微的汽車品牌對于扭轉中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，最大9召美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。做取舍很重要，游戲音樂月戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。