右：旅行樂高高海純截至發(fā)稿，天合光能的股價(jià)報(bào)19.59元/股，總市值約426.9億元。

發(fā)展脫節(jié)過去，痛多美系車油耗高、痛多故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢。自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來之后，于快其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，于快這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。

美國CNBC網(wǎng)站18日報(bào)道稱，手爸上拖美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，手爸上拖美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。美系豪華品牌，招讓早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，招讓如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，娃跑美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。

老對手們的進(jìn)化、旅行樂高新入局者們的強(qiáng)勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，痛多除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。

來源：于快中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：手爸上拖10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。在烏克蘭沖突僵持多年的背景下，招讓日本對俄外交早已陷入困境，招讓一方面鼓吹價(jià)值觀外交，配合美西方對俄制裁，另一方面，日本出于能源安全和領(lǐng)土爭端考量，又不想徹底開罪俄羅斯，結(jié)果導(dǎo)致北方四島問題解決前景愈發(fā)渺茫。高市早苗連出昏招的另一大動因，娃跑源于她對當(dāng)前國際格局的嚴(yán)重誤判。同時(shí)與四個(gè)鄰國交惡，旅行樂高等于親手切斷了日本與亞洲大陸的經(jīng)濟(jì)與政治聯(lián)系。痛多（作者系中國國際問題研究院亞太研究所特聘研究員）作者：項(xiàng)昊宇點(diǎn)擊進(jìn)入專題：高市早苗涉臺錯(cuò)誤言論遭批。她似乎相信，于快與中、俄、朝、韓關(guān)系的緊張，最終都可以由日美同盟來兜底。