據(jù)悉，國防國夢死者包括3名機(jī)組成員及9名尚未確認(rèn)身份的人員，其中一名死者疑為兒童。

潘勵馳曾公開表示，教育級新接夏2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時捷會重啟進(jìn)擊模式贏回中國市場。盡管最終保時捷承諾互信互助、潤童日志共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。

從Macan到Taycan，心共小銜再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時捷，筑少2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。來源：年強(qiáng)中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國市場被譽(yù)為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。

近日，生初保時捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。基盤震動2022年，令營保時捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。

保時捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，國防國夢中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時捷的利潤支點(diǎn)的中國市場，教育級新接夏曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路?！疚?觀察者網(wǎng)潘昱辰編輯/高莘】據(jù)路透社10月31日報(bào)道，潤童日志一份安世半導(dǎo)體致客戶的信的內(nèi)容顯示，安世半導(dǎo)體已暫停向其中國工廠供應(yīng)晶圓。此前于10月7日，心共小銜荷蘭企業(yè)法庭作出裁決，心共小銜暫停聞泰科技創(chuàng)始人張學(xué)政在安世半導(dǎo)體控股的非執(zhí)行董事和安世半導(dǎo)體的執(zhí)行董事職務(wù)，并任命荷方指派的人員代表安世半導(dǎo)體，并將安世半導(dǎo)體的所有股份（減去一股）托管給指派的人員。安世半導(dǎo)體還稱正在尋找替代解決方案，筑少以確保繼續(xù)向客戶供應(yīng)晶圓，并稱這一決定并不意味其將退出東莞工廠或整個中國市場。安世半導(dǎo)體荷蘭工廠生產(chǎn)的晶圓路透社據(jù)路透社報(bào)道，年強(qiáng)安世半導(dǎo)體此信的發(fā)布，年強(qiáng)正值安世中國公司恢復(fù)向本地客戶供應(yīng)芯片，但規(guī)定所有向分銷商的銷售都需要使用人民幣結(jié)算。安世半導(dǎo)體在荷蘭生產(chǎn)的芯片中，生初約有70%在中國包裝，主要銷售給分銷商。