因?yàn)榫驮谝粋€(gè)星期前，危機(jī)也是周末，中國對(duì)日本提出了嚴(yán)正交涉和強(qiáng)烈抗議。

上周，時(shí)刻由于市場對(duì)硅谷科技巨頭在人工智能項(xiàng)目上的巨額投入重燃擔(dān)憂情緒，多家大型科技企業(yè)的股價(jià)出現(xiàn)了下跌。這種拋售呈現(xiàn)出持續(xù)的、后德交錯(cuò)的分配特征，而非突然的協(xié)調(diào)性拋售。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，國崛關(guān)鍵改革受四年周期以及比特幣過往下跌和回調(diào)歷史的影響，其價(jià)格會(huì)跌至6萬美元，蕭逸說，但我不這么認(rèn)為，因?yàn)闄C(jī)構(gòu)不會(huì)遵循這個(gè)特定周期。由于吸引了眾多此前大舉投資大型科技股的投資者，危機(jī)這使得這兩類交易緊密相連。自2024年12月比特幣首次突破10萬美元以來，時(shí)刻長期持有者的拋售就開始加速。

加密貨幣投資和區(qū)塊鏈開發(fā)公司安擬集團(tuán)（AnimocaBrands）聯(lián)合創(chuàng)始人蕭逸（YatSiu）表示，后德當(dāng)前市場流通資金趨緊，后德這就導(dǎo)致投資者不得不拋售部分資產(chǎn)，畢竟整體市場處于收縮態(tài)勢(shì)，他們要借此應(yīng)對(duì)各類資金缺口與潛在風(fēng)險(xiǎn)。比特幣價(jià)格歷史走勢(shì)圖彭博社據(jù)報(bào)道，國崛關(guān)鍵改革比特幣跌破10萬美元關(guān)鍵里程碑的背后，國崛關(guān)鍵改革巨鯨（持有1000個(gè)比特幣以上的大戶）和長期持有者的拋售成為顯著推手。

更關(guān)鍵的是，危機(jī)持有比特幣超過七年的巨鯨錢包，以每小時(shí)超過1000枚比特幣的速度持續(xù)賣出。美東時(shí)間11月16日，時(shí)刻比特幣價(jià)格下跌超2%CNBC截圖報(bào)道指出，近日，在與人工智能相關(guān)的股票普遍回調(diào)的背景下，比特幣自11月11日以來已連續(xù)數(shù)日下跌。后德航空燃油的樣本已從該儲(chǔ)油罐中提取出來并送往專業(yè)實(shí)驗(yàn)室。燃油分析已持續(xù)了3天，國崛關(guān)鍵改革但實(shí)驗(yàn)室尚未發(fā)布任何關(guān)于燃油質(zhì)量低劣的報(bào)告。根據(jù)最新消息，危機(jī)該燃油保障分隊(duì)的軍人作證稱，危機(jī)墜入海中的戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)使用的燃料與其他艦載機(jī)相同，而其他艦載機(jī)在飛行過程中均未發(fā)生任何事故，且所有艦載機(jī)均從同一儲(chǔ)油罐加注燃油。有軍事專家發(fā)表評(píng)論稱，時(shí)刻美國海軍在南海水域的危險(xiǎn)操作會(huì)引發(fā)直接危及航行安全的事故。值得一提的是，后德在兩架軍機(jī)接連墜海的次日，美國總統(tǒng)特朗普曾表示，事故原因很可能與燃油有關(guān)。