9時40分，時勢賽區(qū)該隊員由急救車轉送至武漢市中心醫(yī)院重癥監(jiān)護室繼續(xù)搶救。

澳大利亞珍珠與刺激網(wǎng)站11月7日文章，運會用會夜景原題：運會用會夜景陷入懷疑時，就怪罪中國近期，澳大利亞新聞集團記者關注了南極海洋生物考察、電動汽車新品發(fā)布會、跨國車企供應鏈戰(zhàn)略。否則，倒計東各一場全面入侵真的只需幾個標題就能實現(xiàn)（在紙面上）。

中國電動汽車制造商比亞迪加速進軍澳大利亞市場——特斯拉、個月歌氣現(xiàn)代和起亞同樣如此。為何在環(huán)保報道中暗示軍事沖突？為何淡化包括韓國、虹打烏克蘭等澳親密伙伴在內的多國同樣參與捕撈的事實？因為中國掠奪這種敘事符合新聞集團的既定劇本——追求的不是客觀呈現(xiàn)，虹打而是效果，這套敘事必須要有個反派。澳媒近期的報道分析了比亞迪的布局：開廣豪華車型登陸、本土化管理團隊、力爭到2026年躋身澳三大汽車品牌。

但毫無例外，時勢賽區(qū)每篇報道都套用了相同的敘事框架：時勢賽區(qū)地緣政治威脅、中國侵略……海洋保護還是海洋攻勢？新聞集團報道了打擊南極磷蝦過度捕撈行動，指出捕撈磷蝦的主要是挪威企業(yè)，而韓國、智利和烏克蘭等國正加速擴充捕撈船隊。這種套路司空見慣：運會用會夜景只要涉及中國，就翻出軍事詞典，含沙射影。

這些報道的正文都體現(xiàn)著專業(yè)認知，倒計東各真正注入敵意的，是標題和敘事框架。此類報道的共同點在于（澳大利亞的一些）媒體習慣性地將中國當成武器，個月歌氣塞入每條標題，個月歌氣即便報道本身是平衡的，即便中國并非主角，即便中企只是全球供應鏈的一環(huán)，仍會重構敘事框架，塞進地緣政治劇本在價格及產品力全面煥新之后，虹打品牌力更強的BBA，虹打是不是消費者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質疑，折射出市場對豪華品牌電動化產品不符合預期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應。而當下，開廣智能駕駛水平已成為消費者考量性價比的核心指標，不再一味青睞最低配版本。20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，時勢賽區(qū)聚集了比亞迪漢、時勢賽區(qū)小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預售價還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會上，運會用會夜景北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應了市場爭議。畢竟，倒計東各這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。