武漢市洪山區(qū)公安分局11月10日通報，前英11月7日下午3時許，接群眾報警稱，馮某某（男，27歲，華中農(nóng)業(yè)大學學生）疑似在該校一湖中落水。

車fans創(chuàng)始人孫少軍表示：超主除外最近，供應(yīng)鏈配貨是大問題，尤其是像寧德時代這樣的核心供應(yīng)商。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，帥柯攝搞今年1~10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比增長逾三成。

近期，利拍國際原料價格波動及安全性驗證周期長，使得短期高鎳供給偏緊。當前儲能市場的火熱，笑視對動力電池產(chǎn)業(yè)鏈形成了‘反向虹吸。11月6日晚，頻希小鵬汽車董事長何小鵬在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，對當下動力電池的產(chǎn)能現(xiàn)狀頗為感慨。

全球技術(shù)市場研究咨詢機構(gòu)Omdia高級分析師劉運程告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：望獲國內(nèi)高鎳電池（NCM/NCA）主要用于高端純電和插混車型（尤其是長續(xù)航中大型車），望獲對上游硫酸鎳、氫氧化鋰的純度和價格波動敏感。而動力電池端更依賴定制化，得執(zhí)驗證周期長，導致車企在短期內(nèi)面臨可供電芯減少的局面。

就儲能市場的表現(xiàn)，教機張金惠告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：教機儲能（市場）在今年整體迎來爆發(fā)，全球儲能（市場）整體超預(yù)期，各家產(chǎn)線（處于）打滿狀態(tài)。值得注意的是，曼聯(lián)電池廠商的原材料采購通常遵循T+3模式，即提前3個月鎖定材料和訂單。10月，前英新能源汽車月度新車銷量更是首次超過了汽車新車總銷量的50%。此外，超主除外部分新車上市后銷量超預(yù)期，而同期電池產(chǎn)能并未同步擴充，也加劇了動力電池的供需緊張。其中，帥柯攝搞磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)產(chǎn)銷兩旺且實現(xiàn)盈利，銷量同比大幅提升。此外，利拍還有媒體報道稱，數(shù)家中國車企的采購人士，集中到寧德時代總部銷售辦公室堵門，以期鎖定電池產(chǎn)能。新能源汽車購置稅調(diào)整的預(yù)期，笑視讓部分車企加快交付節(jié)奏。