C端（消費者端）之所以表現(xiàn)出謹慎甚至反對的態(tài)度，鄰居核心原因在于知情權(quán)沒有得到保障。

其次，天天停車鐵驢的繁殖周期也很長，一年通常只能產(chǎn)一胎，繁殖效率和其他家禽家畜相比，可以說是極低了。與馬相比，位改物業(yè)驢速度不夠快，和牛相比，驢力量不夠大、絕對靜態(tài)天賦不算突出，但驢勝在不挑活兒，啥活兒都能來一點兒，屬于萬金油。

在消費者還在為正宗驢肉火燒，坐地周后到底是長的還是圓的，吵得不可開交之時，驢的數(shù)量正在銳減。原來農(nóng)村散養(yǎng)的驢，開車人們普遍認為驢的身體皮實，開車不容易生病，但是集中飼養(yǎng)后發(fā)現(xiàn)，運動量降低后，驢反而沒有那么皮實了，不讓干活兒還容易生病。1955年7月經(jīng)全國人大一屆二次會議審議通過的第一個五年計劃中，打電增加驢的存欄數(shù)便被列入其中，打電一五計劃顯示計劃在5年間增加200萬頭驢的存欄數(shù)，足見當(dāng)年驢對我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的價值。

隨著農(nóng)業(yè)機械化水平不斷提高，鄰居驢發(fā)現(xiàn)自己在村里一下子丟掉了所有的工作，屬于最先被優(yōu)化的員工。最后，天天停車鐵我國目前存在的家驢共有24個品種，天天停車鐵可以簡單用體型分為大、中、小三類，在此前的一段時期，農(nóng)戶的驢種普遍以中小體型的驢為主，體重200~300斤，這樣的驢產(chǎn)生的效益就更低一些。

不讓干活兒還生病？王春洪對中國新聞周刊介紹，位改物業(yè)從農(nóng)業(yè)機械化開始普及，并且逐漸替代牲畜勞作的方式，我國農(nóng)民飼養(yǎng)驢的積極性便開始降低。目前國內(nèi)如內(nèi)蒙古、坐地周后遼寧、甘肅、新疆等地的驢業(yè)正在逐步完善與壯大。今天晚間，開車機場、火車站等主要城際樞紐場站出京客流明顯增長，周邊路網(wǎng)交通壓力集中，相關(guān)軌道交通線路和車站客流量較大。#晚高峰提前到下午3點#】#北京將現(xiàn)全年交通流量最高峰#今年中秋國慶假期，打電北京將迎來全年交通流量最高峰，打電高速公路在假期首尾呈現(xiàn)前出后進潮汐流，出京高峰為9月30日下午至10月1日上午圖/網(wǎng)絡(luò)該校保衛(wèi)處工作人員對媒體稱，鄰居肇事者為網(wǎng)約車司機，被撞行人為退休教師，傷勢不重，僅為擦傷。多位知情學(xué)生向中國新聞周刊確認，天天停車鐵事故地點在華南理工大學(xué)大學(xué)城校區(qū)D4教師宿舍與C3學(xué)生宿舍之間。圖/受訪者提供另有知情學(xué)生對中國新聞周刊表示，位改物業(yè)車上還有他（司機）的媽媽，位改物業(yè)學(xué)校內(nèi)有攝像頭，但事故段沒有測速，但應(yīng)該不是網(wǎng)傳的速度80公里/小時。