成都市十四五水務(wù)發(fā)展規(guī)劃也曾專門提及，住也對標城市發(fā)展能級，水資源保障能力亟待強化。

如今，應(yīng)難面對中國新能源市場的激烈競爭，應(yīng)難BBA正在集體調(diào)整戰(zhàn)略：一方面主動放下豪華品牌的價格身段，將電動化產(chǎn)品的售價下探至20萬—30萬元主流區(qū)間。在此背景下，去也擁抱中國本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)，成為BBA的共同選擇。

在市場更迭中，難難分BBA在2025年上半年交出近年來最慘財報：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價格及產(chǎn)品力全面煥新之后，此際品牌力更強的BBA，此際是不是消費者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質(zhì)疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應(yīng)。而當下，住也智能駕駛水平已成為消費者考量性價比的核心指標，不再一味青睞最低配版本。

20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，應(yīng)難聚集了比亞迪漢、應(yīng)難小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預(yù)售價還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會上，去也北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。

畢竟，難難分這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，此際將焊點檢測量提升至行業(yè)標準的三倍。反詐工作需要社會各界的理解和支持，住也同時也需要相關(guān)部門完善制度設(shè)計，住也既要保持反詐力度，也要通過更精準的模型、更暢通的救濟渠道，在風(fēng)險防控與公民權(quán)益保護之間找到平衡點，讓反詐工作既有力又精準。周筱赟說，應(yīng)難當他拒絕透露更多私人信息后，柜員的審查進一步升級，開始查詢他銀行卡的過往流水，并詢問一個月前一筆交易的具體用途。周筱赟在事后接受采訪時表示，去也自己理解并支持反詐工作的初衷，但對基層執(zhí)行中出現(xiàn)的層層加碼現(xiàn)象表示質(zhì)疑。專家表示，難難分在肯定反詐工作成效的同時，近期發(fā)生的多起誤傷事件也折射出執(zhí)行層面的一些問題。手機因涉詐被停機申訴20多天無果當事人楊醫(yī)生：此際我老公在做手術(shù)的時候，突然收到短信，說避免不法分子利用，立馬把手機停了