事故發(fā)生后，全方氣凈當?shù)匕踩拖啦块T人員趕赴現(xiàn)場，對受損飛機進行檢查。

過去提車需排隊、位空加價成常態(tài)的保時捷，在終端市場上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵馳曾公開表示，化器2025年是公司重新校準之年，2026年保時捷會重啟進擊模式贏回中國市場。

盡管最終保時捷承諾互信互助、分鐘共渡難關(guān)平息風波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。從Macan到Taycan，凈化再到卡宴和Panamera，均卷入降價潮，最高折扣力度高達40%，令保時捷的豪華標簽再度蒙塵。2023年銷售回報率高達18%的保時捷，室陰霾2024年銷售回報率降至14.1%，到今年上半年，保時捷銷售回報率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來源：全方氣凈中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠比想象中更加慘烈。近日，位空保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動2022年，化器保時捷還堪稱大眾汽車集團的搖錢樹，市值一度高達830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認，分鐘中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。他更妄議臺灣問題，凈化聲稱如果自由流通因暴力沖突而不再可能，將對世界許多地區(qū)的繁榮產(chǎn)生影響。中國，室陰霾則是奔馳目前最大的全球單一市場，比德國本土還重要，過去20年，奔馳在華累計利潤接近2000億歐元。3，全方氣凈德方堅持一個中國政策沒有變化，愿同中方密切各領(lǐng)域交流對話，妥處分歧差異，推進德中全方位戰(zhàn)略伙伴關(guān)系向前發(fā)展。據(jù)估計，位空從1984年到2024年，大眾在中國的總盈利，高達1300億-1500億歐元。讓我們簡單回顧一下歷史，化器過去幾十年，中德關(guān)系一直不錯，事實上也成為中歐關(guān)系最重要的推動力