事故發(fā)生后，太敢當(dāng)?shù)匕踩拖啦块T人員趕赴現(xiàn)場，對受損飛機(jī)進(jìn)行檢查。

過去提車需排隊、羅永爛路虎加價成常態(tài)的保時捷，在終端市場上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵馳曾公開表示，浩談2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時捷會重啟進(jìn)擊模式贏回中國市場。

盡管最終保時捷承諾互信互助、買車名車共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。從Macan到Taycan，國外再到卡宴和Panamera，均卷入降價潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷售回報率高達(dá)18%的保時捷，設(shè)計還2024年銷售回報率降至14.1%，到今年上半年，保時捷銷售回報率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來源：洋破中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽(yù)為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，太敢保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動2022年，羅永爛路虎保時捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，浩談中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。歷史表明，買車名車引入外部軍事力量從來不會給地區(qū)帶來真正安全，只會制造新的分裂。在對華關(guān)系上盲目跟隨美國戰(zhàn)略，國外已使加拿大付出沉重經(jīng)濟(jì)代價。丁鐸說：設(shè)計還長期而言，這種搖擺立場不利于中加關(guān)系的健康穩(wěn)定發(fā)展。[環(huán)球時報駐菲律賓特派記者樊帆環(huán)球時報記者郭媛丹]菲律賓和加拿大2日正式簽署《訪問部隊協(xié)議》，洋破該協(xié)議將允許兩國進(jìn)行聯(lián)合演習(xí)，洋破擴(kuò)大安全聯(lián)盟。這種刻意制造對抗的做法違背地區(qū)國家共同維護(hù)和平穩(wěn)定的意愿，太敢其實際軍事價值有限，不利于地區(qū)和平穩(wěn)定。