福建艦由我國完全自主設(shè)計建造，公務(wù)其電磁彈射技術(shù)處于世界先進水平。

奔馳、員涉寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動智能化技術(shù)的本土化落地與迭代。底盤研發(fā)從CAD設(shè)計開始，內(nèi)幕要完成全球500萬公里，含中國110萬公里的耐久驗證。

不過，交易與燃油車時代不同，彼時消費者為追求性價比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，獲利在電動化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標(biāo)簽。奧迪雖營收增長5.3%，反5萬但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。

且百年積累的制造工藝與售后服務(wù)，遭罰仍是吸引理性消費者的重要因素。寶馬和奧迪也在2024年成交均價也有所下降，公務(wù)分別為34萬元和29.7萬元。

奔馳選擇與中國本土智能駕駛企業(yè)Momenta展開合作，員涉純電CLA全系標(biāo)配城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛、智能輔助泊車等實用功能。三家在財報中均承認(rèn)，內(nèi)幕中國市場的激烈競爭是核心影響因素，部分品牌甚至下調(diào)了全年業(yè)績預(yù)期。MEGA起火事故后，交易理想管理層的迅速應(yīng)對，挽回了部分車主信任。其承諾為2024年款MEGA車主免費更換冷卻液、獲利動力電池及前電機控制器。據(jù)第一幫幫團報道，反5萬福建洪先生去年3月購買一輛MEGA，其在2025年春節(jié)期間，收到理想官方通知，因電池數(shù)據(jù)異常，要拆檢電池、電控等。幸運的是，遭罰大量故障因此提前排除，上海車主的事故，固然沒有避免，他也及時逃脫一場巨大災(zāi)難。據(jù)公開信息，公務(wù)電池系統(tǒng)等核心配件成本，一臺車約14.5萬，疊加服務(wù)、物流等支出，又要追加20%左右，梅松林按召回量估算，總成本約20億元。